○李功雄

　　馬尾舊鎮(zhèn)廣意上泛指馬尾區(qū)的中心區(qū)位置，是原馬尾區(qū)委、區(qū)政府所在地，是原馬尾政治經(jīng)濟、文化中心，也是水上交通樞紐，是馬尾區(qū)稅收和財政的主要來源。以前外地人，稱去“馬尾”，實際就是指現(xiàn)在的馬尾鎮(zhèn)。

　　舊時，1868年以前是屬江北里，時稱中岐，后由左宗棠、沈葆楨在中岐山下建船廠、設(shè)學堂，因位于馬石礁之尾，馬尾因而得名，才廣為人知。

　　從馬尾造船廠大門跨過一條巷(原來是有圍墻)就到馬尾舊街，從原船政衙門(現(xiàn)實驗小學)到江邊稱官道，沿著石板道到閩江邊，稱“官道頭”，原有第一、第二碼頭，沿江石階寬20米，目前就留下第二碼頭石階了。因馬尾街是因船政而興，當時多為木房，又處在糞斗型的山窩里，經(jīng)常發(fā)生火災，1931年3月一場大火將馬尾街燒成灰燼，當時的馬尾商會會長李安常出面籌資，同時也得到船政衙門的資助，因為馬尾舊時，每家每戶或多或少都是在馬尾船廠做工，當時船政局長陳北鏘也大力支持，后在李安常的主持下，重新設(shè)計了馬尾街的布局，并參考陳北鏘設(shè)計的馬尾船法式鐘樓的法式樓房為沿街樣式，統(tǒng)一了馬尾街的模式。設(shè)計按官道為主街，稱前街，沿山邊的上排行、下排行為后街，全街以船錨形“r”為形狀，東北——西南走向，界面寬20米，沿街設(shè)1.5米寬人行道，道上還種上榕樹，街面統(tǒng)一法式二樓建筑，每5-10家都設(shè)有防火墻。而今在舊街中還留存由沈葆楨命名的“世利”花生老店、原馬尾搬運社，閩侯水產(chǎn)部大樓及潮江樓等老建筑。

　　解放前由于陸路交通不便，馬尾與福州、長樂、連江、閩侯等地的交通均以水路為暢，馬尾受潮汐的影響，舊碼頭不利于船只舶靠，在上世紀60年代新建第一、第二碼頭，碼頭建有侯船室、售票處，每隔半小時都有汽輪靠岸。當時從琯頭、長樂、峽南，南來北往到馬尾的客人川流不息，貨物堆積如山，馬尾商貿(mào)繁榮曾被喻為東南沿海的“小香港”，福州的外碼頭，馬尾曾被列為福建的四大名鎮(zhèn)(馬尾、洋口、涵江、石碼)之一。

　　百年來馬尾鎮(zhèn)集中體現(xiàn)了最早通商口岸福州外碼頭的作用，并集中體現(xiàn)了在船政文化中所應確定的地位，原中岐村只是一個小漁村，是修船、?？磕九沤灰椎牡胤?，設(shè)有船政，設(shè)有大量外來的務工人員，就不存在馬尾街。馬尾街的繁榮補充了船政文化中非官方部分的民間文化，充實了船政文化的內(nèi)涵，這些殘留的舊法式建筑展現(xiàn)在現(xiàn)代人的眼里，是歷史的活化石，比那些現(xiàn)塑雕像更具吸引力，是無須加注文字說明的歷史“名片”。

　　2011年，海峽兩岸和諧文化交流協(xié)進會會長陸炳文先生來馬尾，實地參觀馬尾舊時第二碼頭，回憶起6歲時隨母親坐船去臺灣時的情景，他立在碼頭邊對著閩江的波浪，又留影又欣慰地說：“對，就是這個地方，60年了，我終于來到了孩兒時夢里常見的地方?！?/p>