臺(tái)灣自康熙22年(1683年)從荷蘭收回后，在200多年的時(shí)間里，清廷的統(tǒng)治政策一直是以“維穩(wěn)”為主，只要不出事即行。因此，臺(tái)灣一直處于荒蠻落后狀態(tài)。1885年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，臺(tái)灣設(shè)省，首任巡撫為劉銘傳。劉銘傳出身草莽，起自淮軍，在與太平軍和捻軍的廝殺中，身經(jīng)百戰(zhàn)，是從戰(zhàn)火中闖出的一員名將。1884年6月中法在臺(tái)灣的戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)，清廷以“巡撫銜督辦臺(tái)灣事務(wù)”。到臺(tái)后他以“誘敵陸隊(duì)，三面夾攻”，“四面埋伏，聚而殲之”的“戰(zhàn)術(shù)”，斬首法軍25人，擊斃300余人，14人當(dāng)了俘虜，78人因潰逃掉入水中溺死，這就是臺(tái)灣歷史上著名的“滬尾大捷”。臺(tái)灣保住了。也是近距離冷兵器對(duì)先進(jìn)的法軍的勝利。

　　1887年初，劉銘傳以加強(qiáng)防務(wù)，開(kāi)展商務(wù)為由。上奏朝廷請(qǐng)求重建臺(tái)灣鐵路并獲準(zhǔn)。

　　1887年春，劉銘傳正式主持修建，選定臨時(shí)省城臺(tái)北西約8公里的大稻埕作為鐵路樞紐往東北到基隆，往南經(jīng)過(guò)彰化直到原先的舊省城臺(tái)南府。由于筑路器材主要購(gòu)自英、德兩國(guó)，工程設(shè)計(jì)聘用英籍工程師，所以鐵路采用的是英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。3月，臺(tái)灣的第一條鐵路弱于破土動(dòng)工了。1891年秋，臺(tái)北基隆段完工。1893年，又完成了臺(tái)北至新竹的線路。從英德分別購(gòu)買(mǎi)4臺(tái)機(jī)車(chē)牽引，并分別命名為“騰云”、“御風(fēng)”、“超塵”和“掣電”。臺(tái)灣鐵路比1903年由李鴻章督辦的東清鐵路還要早4年。后來(lái)劉銘傳繼續(xù)興建了自基隆至新竹全長(zhǎng)100余公里的鐵路。難怪《臺(tái)灣通史》稱(chēng)他是一位“有大勛勞于國(guó)家者”，在修建鐵路的基礎(chǔ)上，臺(tái)灣地區(qū)的行政區(qū)劃和臺(tái)北市的基本框架都是在劉銘傳手里完成的。

　　本報(bào)通訊員 李功雄