馬尾鎮(zhèn)后街一帶民國二十年以后建成的商鋪，為典型民國時期中西合璧風(fēng)格建筑。 林鍵/攝

　　明末馬尾的聚落稱為“中岐”，位于嬰山麓一帶。直到清同治年間福建船政創(chuàng)設(shè)于馬尾，船政衙門前鋪設(shè)官道，人文重心才從山麓逐漸擴展到官街。進入民國紀(jì)元馬尾街形成商業(yè)區(qū)。由此可見，馬尾街里坊的形成是漸進的過程。

　　福建船政建設(shè)用地和工人百姓起居用地促成馬尾街里坊的形成

　　馬尾的土地緊缺與初期船政基礎(chǔ)建設(shè)形成供需矛盾。中岐一帶多山地，而平原面積極小。清同治五年(1866)船政籌備機構(gòu)需要向中岐民眾“征用民田300畝，每畝價55兩銀。”翌年船政繼續(xù)征用農(nóng)田土地，并向江邊吹沙造地。根據(jù)船政所聘法國監(jiān)督日意格回憶，最終船政全盛面積達(dá)到600畝?？梢娊裉斓鸟R尾造船廠內(nèi)以及馬尾街平原大多是清同治以后逐漸填造而來。新造的土地拓展了人文活動空間。

　　與此同時，福建船政的創(chuàng)辦也給中岐帶來大批人口壓力。同治五年在中岐船政內(nèi)就有匠工2600余人。

　　這些近代中國歷史上第一批農(nóng)民工基本來自馬江流域的附近村莊。船政興辦使周邊地區(qū)的一部分商人長期定居馬尾從事商業(yè)或手工業(yè)。為了適應(yīng)人口增長，在中岐村原始核心區(qū)(石獅里、萬富里一帶)之外逐漸形成新的居民區(qū)。清同治年間開始，中岐建成了許多清代的黑墻黑瓦的古式建筑。船政衙門(位于今馬尾實驗小學(xué)大門附近)設(shè)立不久，衙門前開辟為官街(官道)，以便民間貿(mào)易。官道成為最熱鬧的地方。這就使中岐村的人文重心由山麓民居一帶擴展到以官道為軸心的商業(yè)街道區(qū)域。

　　按照中岐里坊是逐漸發(fā)展成型的規(guī)律可斷定：中岐最先形成的是大戶人家的聚落，緊接著產(chǎn)生以大戶聚落命名的里坊。另有一些以聚落特征和地貌特征命名的區(qū)域。

　　我們今天所熟知的“馬尾街”最初僅指同治年間以后從船政衙門到碼頭的石鋪路。直到約民國二十年以后“馬尾街”才定型。這時的馬尾主要商業(yè)街道包括：前街(新街)、后街、桶街、故道尾。從中岐里坊以大戶聚落命名，到以商鋪街道命名的變化，鮮明地體現(xiàn)了馬尾從農(nóng)業(yè)主體的人文逐漸趨向商業(yè)主體的人文。

　　馬尾街的中西合璧風(fēng)格建筑與福建船政有緊密聯(lián)系

　　馬尾前街、后街、桶街、故道尾形成中西合璧的風(fēng)格建筑與福建船政有緊密的聯(lián)系。民國十九年(1930)4月21日晚因從事釀酒業(yè)商家不慎引燃酒精致使馬尾街發(fā)生大火災(zāi)。當(dāng)時的馬尾街道寬度不過5—6米，房屋都是木結(jié)構(gòu)?；痣U借助風(fēng)勢很快就造成火燒連營的重大災(zāi)情。

　　這場史無前例的大火災(zāi)造成前街鋪、后街鋪、舊道鋪300多間房屋全部燒毀，僅有山邊原始區(qū)：萬富里、薛厝里、楊厝里、三落里、成泰埕一帶部分民房幸存。在薩鎮(zhèn)冰倡議下船政當(dāng)局與馬尾鎮(zhèn)居民共同出資重建馬尾街。新建的前街鋪、后街鋪、桶街鋪、舊道鋪建筑設(shè)計為戶戶毗連的商業(yè)街道。建筑臨街正立面以花崗石磊筑基礎(chǔ)以青磚構(gòu)筑墻體。每隔五間筑以高8米、厚1米多的烽火山墻以防火患。建筑基本為兩層，上下以木料隔層。臨街一層商鋪設(shè)有寬敞的門面，二層為居民寢室。二層臨街窗戶多呈尖頂?shù)母缣厥健Ｎ蓓敒橥呙?，呈四面坡頂狀。屋頂垛頭多呈三角等幾何立體狀，具有明顯的西洋風(fēng)格。

　　未被火災(zāi)殃及的馬尾山麓的萬富里、共和里一帶的民居仍保持為黑墻黑瓦的清代建筑。就此，馬尾街形成中西合璧的建筑風(fēng)格交相輝映的風(fēng)景。馬尾街商鋪建筑洋式風(fēng)格實際也鮮明體現(xiàn)了民國時期的文化特征，就是善于吸收借鑒歐式又融匯中式風(fēng)格與一體的時代文化特征。馬尾街的商業(yè)文化及其商鋪建筑都成為馬尾一個時代的符號。

　　從馬尾舊鎮(zhèn)地理空間的拓展過程，我們深刻地看出馬尾街里坊的形成，深深烙上了工業(yè)化、商業(yè)化的印記。船政不但改變了當(dāng)?shù)氐娜丝诮Y(jié)構(gòu)、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理空間、里坊格局，更改變了人們的生活方式。從此，馬尾由窮鄉(xiāng)僻壤快速升級為人文薈萃、經(jīng)濟活躍的中國沿海重鎮(zhèn)。