運(yùn)石船在閩安江河西岸裝運(yùn)石料

　　○楊成和

　　閩江下游的閩安古鎮(zhèn)，東臨閩江，江海相匯;三面環(huán)山，群山列陣。重重迭迭的山巒，都是花崗巖石山。閩安之石，俗名花崗巖白梨石。閩安盛產(chǎn)的花巖石，石質(zhì)堅硬，硬度均在六度以上;顏色雪白光亮美觀，如同雪梨;裂紋少，石體香(俗語：整體成材率高)，紋理順暢柔和;還有一個顯著特點(diǎn)，就是不變色，石材色澤始終如一，建筑界十分喜愛閩安之石的質(zhì)堅色白不變色，這是巖體處在江海咸淡水交界的天賜產(chǎn)物。閩安古鎮(zhèn)城的軍事建筑、民房營房、街道橋梁、炮臺戰(zhàn)壕、基礎(chǔ)設(shè)施、生活用品、石碑墓碑，采用石砌石造者，舉目可見，閩安恰似絢麗多彩的石世界。

　　閩安采石業(yè)是古代閩安手工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，始于魏晉，聲名遠(yuǎn)播。晉福州太守嚴(yán)高在屏山建冶城，唐閩王王審知擴(kuò)建羅城，宋代建福州萬壽橋，都采用閩安石材。南京中山陵的建造時，國府主席、福州人林森親自挑選閩安料石由海船運(yùn)往南京。上海外灘的大世界建筑，老外也喜用閩安石材。建國初期，福州義序機(jī)場建設(shè)的一年多時間里，閩安打石工人夜以繼日供應(yīng)石材與碎石建設(shè)機(jī)場，當(dāng)時還受到福州市人民政府的表彰。

　　石業(yè)是古代閩安主要經(jīng)濟(jì)支柱之一，至今還留下許多石建筑的杰作。唐朝觀察使陳巖構(gòu)筑的閩安高山兵寨，經(jīng)宋元明清歷代修建，具備屯兵打仗與烽火報警兩項功能，迄今尚存長百多米、高四米多的石砌寨墻。省級文物保護(hù)單位閩安迥龍橋，是唐代通海大石橋，古橋的龐大石梁和精美的三十六根石欄柱石雕，極具文物和藝術(shù)價值。閩安宋代監(jiān)鎮(zhèn)衛(wèi)城、明代監(jiān)鎮(zhèn)衙城、清代石頭城，規(guī)模宏大。

　　石頭城是清順治十五年(1658年)由福建總督馬得功督造，臨江而筑，城墻高24米，厚12米，周長1850米?？箲?zhàn)時期，石頭城被拆除，石料用大船運(yùn)至閩江口填港，填塞成水下長城，防范日艦侵犯福州。如今僅有十幾段殘墻。閩安十八條街道鋪設(shè)的大石板;閩安鎮(zhèn)城的石砌戰(zhàn)壕、堤壩、河渠;古民居古建筑各種石板鋪設(shè)地面;閩安許多石砌古民居，猶如一座座碉堡。國家級文物亭江炮臺與戍守臺灣將士墓群，省級文物保護(hù)單位閩安協(xié)臺衙門，還有現(xiàn)存完好的城隍廟、媽祖廟等三十八座寺廟觀堂，這些浩大的城建工程和戍臺軍事工程，都見證著閩安石業(yè)的輝煌歷史。

　　解放后直至八十年代，閩安石業(yè)更加興盛。在閩江段閩安門兩岸和邢港河兩岸，開采的石山有三十多座，百多個壇口，三千多名采石工人。連綿的采石場上，工人們打石揮錘的叮鐺聲，百米懸崖上如飛鳥掛壁的工人，那身扎壇索撬動大石的滾落聲，手掄大錘打鍬的號子聲，趕潮汛民工抬石裝船的吆喝聲，組成美妙的交響樂，響徹閩安上空，好一派熱火朝天的開山打石和運(yùn)石的壯觀場面。

　　閩安盛產(chǎn)的石材有專業(yè)的閩安石船運(yùn)輸社，還有福州水運(yùn)公司，閩安漁民連家船，閩侯新岐運(yùn)輸社，運(yùn)每天約有三百艘石船在閩安江河兩岸裝運(yùn)石料(如圖)，運(yùn)往福州一帶工地。每當(dāng)漲潮時分，石船魚貫般趕赴各采石場裝貨;退潮時，滿載的運(yùn)石船塞滿閩安邢港河石船碼頭周邊，邢港河變成石船的一馬平川。閩安石船為單桅木船，載重約30噸，前倉表面用6公分厚、寬40公分、長約3米多的松雜木平鋪，上裝石料，起卸方便，如遇風(fēng)浪險情可立即卸貨，以保證船體不傾覆。水運(yùn)船、連家船、新岐船均為三桅木船，前倉不設(shè)堵板，倉面不鋪厚木板，既能運(yùn)輸石料及雜貨，又能在近海遠(yuǎn)洋捕魚。

　　2013年夏季，福建省博物院考古隊在閩安協(xié)臺衙門周邊挖掘考古，發(fā)現(xiàn)直徑約70公分的石制車輪,石輪邊沿磨損光滑，這一沉睡三百多年石輪的寶貴發(fā)現(xiàn)，填補(bǔ)了閩安古代陸地運(yùn)輸重量級石材所用工具的空白。閩安迥龍橋25根石梁，每根重30多噸，古代用大船裝石，趁潮水漲落在橋墩上安裝橋梁，解決了水上運(yùn)輸與架設(shè)石梁難題。閩安的石制車輪，為古代陸地運(yùn)輸大量石材建設(shè)浩大城建工程和軍事設(shè)施立下豐功偉績。閩安石韻鏘然，閩安石文化輝耀古今。筆者曾擔(dān)任石料廠廠長二十多年，對閩安之石有特殊感情，特作此文以記之。