○王曉霞

　　編者按：近日，記者獲悉在海上絲綢之路保護(hù)和聯(lián)合申報(bào)世界文化遺產(chǎn)城市聯(lián)盟聯(lián)席會議期間，中國文化遺產(chǎn)研究院在對海絲申遺城市的各申遺點(diǎn)現(xiàn)場調(diào)研評估的基礎(chǔ)上，初步公布海絲史跡遺產(chǎn)點(diǎn)53處，海絲史跡關(guān)聯(lián)點(diǎn)10處。福州入圍4處，其中，馬尾的迥龍橋及邢港碼頭(閩安古鎮(zhèn))、羅星塔2處被列為海絲史跡遺產(chǎn)點(diǎn)。

　　海絲”閩安：福州古港貿(mào)易的千年見證

　　“中國海絲看福建，福建海絲看福州，福州海絲看閩安?！币?yàn)槎笫亻}江口的特殊地理位置，從漢唐至明清時(shí)期，閩安邢港古航道都是所有進(jìn)出福州港的外國商船的必經(jīng)之路，每艘船都必須在閩安接受貨物的檢驗(yàn)以及課稅，靜靜流淌了千年的邢港是福州水路總匯和關(guān)防要地。在海上絲綢之路中國段中占有重要的地位，閩安邢港古碼頭是福州古港海上貿(mào)易的有力見證。

　　公元893年，唐朝已經(jīng)在閩安設(shè)立巡檢司衙門，宋代時(shí)閩安被列為福建“四大名鎮(zhèn)”之首。宋元時(shí)期，閩安邢港、福州新港、泉州港一齊將福建海外貿(mào)易推向頂峰。明清兩代，邢港古航道是福州古港不可替代的第一要港。各地區(qū)生產(chǎn)大量的絲綢、陶瓷、茶葉等，都在邢港碼頭裝船揚(yáng)帆運(yùn)往世界各地。

　　優(yōu)越的近海優(yōu)勢，使閩安自漢唐以來的海上貿(mào)易就很活躍。唐、宋、元、明、清年代，商船從閩安碼頭出發(fā)，縱跨南海，橫越印度洋，至東南亞，甚至非洲，將絲綢、瓷器、茶葉、漆器等物品運(yùn)往各國。閩安古碼頭既是我國“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，也是我國對外通商最早的口岸之一。

　　萬國的商品匯集到閩安，或來自日本、朝鮮、東南亞諸國，或來自美洲、歐洲，交易點(diǎn)則是閩安縱橫交錯(cuò)的九街九鋪，如：口頭街、三叉街、橋頭街、草尾街，萬壽鋪、保安鋪、城隍頂、西山境等等。商行商店云集于此，有天豐號、沈峰樓、清樂軒，喊得出名的，喊不出名的數(shù)不勝數(shù)，光是上規(guī)模檔次的商店就有200多家。真可謂是“八方商賈聚閩安，百貨隨潮船入鎮(zhèn)”。如今，步行在閩安街巷，仍能邂逅這些曾經(jīng)繁華、在閩安掀起“商貿(mào)奇跡”的商號們。

　　邢港碼頭是天然的避風(fēng)港，水闊河深，能夠吞吐大量來往的船只，且能停泊大噸位船只。閩安文史學(xué)者楊成和介紹，光是閩安貢船浦就能停泊百艘貢船，而貢船浦的“倉庫”清乾浦可停泊3000-5000噸位的海船。

　　據(jù)記載，邢港古碼頭宋代原為福州港至日本、阿拉伯諸國絲綢之路的重要出?？诎?，宋代在閩安常設(shè)關(guān)稅機(jī)構(gòu)。宋景 四年（1037），閩安港置號里、外稅務(wù)、臨河務(wù)等機(jī)構(gòu)，其中外稅務(wù)專門征收外國商船進(jìn)口貨物的稅收。宋紹圣二年（1095），宋廷特派“閩安鎮(zhèn)大使”，駐扎瑯岐島，巡捕長樂、連江、閩縣等周邊縣份私鹽和海盜，檢驗(yàn)并征收外國商船進(jìn)口稅。從宋代至清末，邢港碼頭都是番船塞港，燈火徹夜通明，極好地印證了福州港海上絲路的盛況。

　　而橫跨邢港河兩岸的迥龍橋，是唐代建造的福州最古老的石橋。因邢港河港門里向北可達(dá)福州北門，且沿途有烽火營寨;向東可通閩東、浙江，唐代為暢通和鞏固閩江下游及閩東的軍事設(shè)防而著力興建迥龍橋。

　　迥龍橋南北走向，全長66米，寬4.8米，船形橋墩，4墩5孔，花崗石平粱結(jié)構(gòu)。兩墩間共鋪大石粱25根，每根重約30噸。橋面橫鋪石板，橋兩側(cè)有36根石欄柱鑲嵌石欄板，柱頂?shù)窨绦郦{猛豹等奇獸及精美的寶奩、珍果，栩栩如生。

　　據(jù)《福建通志》統(tǒng)計(jì)，自唐至清，福建共建橋梁兩千七百座，而像迥龍橋這種規(guī)模的五孔唐代石橋在中國建橋史上極為罕見，對中國的橋梁文化具有極高的研究價(jià)值。

　　迥龍橋上精致的石刻群雕，飽經(jīng)滄桑，栩栩如生，寶奩石雕是迥龍橋始建于唐武則天年代的無言物證。石橋兩旁的石雕相向?qū)ΨQ，共有18組計(jì)36件。從橋南向橋中心依次為第一組石獅、第二組與第八組寶奩、第三組官印……橋上的每件石雕皆深含寓意：石獅象征保護(hù)神，寶奩為女子盛裝嫁妝用的百寶箱，官印代表政權(quán)，被橋梁愛好者譽(yù)為海上明珠。

　　憑橋而立，穿流而過的邢港河水，似時(shí)光穿行，那一段燈火熠熠，繁盛富強(qiáng)的歷史也隨之展現(xiàn)眼前，古港與古橋共同見證閩安“海上絲綢之路”的興盛。

　　國際公認(rèn)海上航標(biāo)——羅星塔

　　福州是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)。馬尾作為閩江和東海的交接口，是福州海絲行程的起點(diǎn)和終點(diǎn)。在這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，有一個(gè)醒目的標(biāo)志——羅星塔。

　　羅星塔是海上絲綢之路起點(diǎn)的航標(biāo)。在閩江下游三江匯合處，有座羅星山，山上有塔，因地而得名，就是羅星塔。羅星塔原為南宋建的港口航海燈塔。由于地理位置的重要，明初就標(biāo)繪在鄭和的航海圖和以后的航海針經(jīng)圖冊里。作為國際公認(rèn)的海上重要航標(biāo)之一，也是閩江門戶的標(biāo)志。

　　羅星塔原是國際公認(rèn)的海上重要航標(biāo)之一。相傳為南宋柳七娘超薦其夫亡靈而建。明萬歷年間(1573~1620)塔毀，天啟四年(1624)福州著名學(xué)者徐火勃等倡議，在原塔座上重建。塔于1961年灌漿加固，增設(shè)護(hù)欄和更換鐵球頂剎。1985年被公布為第二批省級文物保護(hù)單位。該塔歷史悠久，具有重要的歷史文物價(jià)值。2013年被公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

　　相傳，一兩百年前，外國船舶來到到福州閩江口，在外海遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以望見羅星塔，自然會抑制不住地歡呼:，“china tower”,意思就是“中國塔”。約定俗成，羅星塔在國際上就有了“中國塔”的稱呼。

　　羅星塔，世界郵政地名稱為“塔錨地(Pagoda Anchorage)”。過去從世界各地要寄到馬尾的信，信封只要寫上“中國塔”幾個(gè)字就可以寄到。

　　塔是人工的一種標(biāo)志，或記載功德，或表達(dá)愿望。一般的塔，大多選擇建在山上或者大空地上以引人注目。一般的航標(biāo)，都是放置在航線中需要提醒的地方，比如礁石或拐彎處。羅星塔，身兼導(dǎo)讀和導(dǎo)航雙職，所以其選址更是位置特殊、地勢險(xiǎn)要。

　　羅星山北側(cè)可以看到有個(gè)“羅基高程基準(zhǔn)面”標(biāo)志，簡稱羅零基準(zhǔn)點(diǎn)或水準(zhǔn)原點(diǎn)。當(dāng)年，海上貿(mào)易往來頻繁，為避免商船觸礁沉沒，清政府請德國工程師對閩江下游水位和流量進(jìn)行系統(tǒng)觀測，確定了以“羅星塔水準(zhǔn)零點(diǎn)”作為閩江羅星塔段最低水位固定觀測標(biāo)記，這是近代中國第一個(gè)水位國際標(biāo)準(zhǔn)，即海拔原點(diǎn)。1992年，全國統(tǒng)一采用黃海零點(diǎn)，比之低2.179米的羅零基準(zhǔn)點(diǎn)停止使用。

　　羅星塔造型古拙，是福州地區(qū)明代石塔建筑的代表，為研究明代石塔建筑提供了實(shí)物例證，具有較高的建筑及藝術(shù)研究價(jià)值。羅星塔又是聞名海內(nèi)外的重要航海、郵政標(biāo)志，羅零海拔基準(zhǔn)點(diǎn)曾是中國東南沿海通用的海平面基準(zhǔn)線，是研究中國近代史、航海史、郵政史以及中外交流的實(shí)物佐證，具有重要的歷史價(jià)值。