○王曉霞

　　在中國船政文化博物館四層展廳內(nèi)，一面專設的展柜里展示著民國海軍藝術學校校長黃聚華的眼鏡、陳紹寬將軍為私立勤工學校學生所題寫的“業(yè)廣惟勤”、私立勤工學校的校徽以及校歌，私立勤工工業(yè)職業(yè)學校畢業(yè)證書、船政專家陳道章先生的1942年私立勤工工業(yè)職業(yè)學校畢業(yè)證書、1952年林永華的福建省高級航空機械商船職業(yè)學校畢業(yè)證書等文物……這一展區(qū)展現(xiàn)的文物和照片等史料串聯(lián)起一部中國近代職業(yè)技術學校發(fā)展史。

　　船政的教育體系中，除學堂之外，性質(zhì)同樣重要的還有技術工人的培育，即藝徒。船政營建工作開始后，專門設立了名為藝圃的機構(gòu)，集中管理招募、分配到各車間學習的藝徒，即學徒工，可以說是我國最早的職業(yè)技術學校。

　　船政傳統(tǒng)的藝圃教育旨在培育技術熟練的工匠、匠首，學制通常為3年，學生稱為藝徒，“藝圃是以法語教學，設有《數(shù)學》《幾何入門》《常用藝學淺義》與《畫法》等科目。每日上午，藝徒到廠區(qū)工作，下午下班后則到夜校學習，直至九點結(jié)束?！?。三年到期后進行考試，合格者從藝徒升為匠人，正式派赴生產(chǎn)廠區(qū)工作。馬尾船政研究會會長陳悅告訴記者：“船政藝圃不僅有完善的考核制度，還為藝徒們開辟了上升渠道，三年期滿考核后，除了可以升格為‘匠人’，也就是正式工到廠區(qū)工作外，成績稍好的，還可以進入船政前學堂或者后學堂學習。民國時代曾經(jīng)長期擔任船政局局長的陳兆鏘最初就是藝圃藝徒，后來，后學堂開設管輪班，從藝圃學徒中擇優(yōu)選拔，陳兆鏘因而進入后學堂學習，后成近代史上有名的海軍技術將領。”

　　清代時期，藝圃以培育技術人才為本，培養(yǎng)的人才不僅限于向船政輸送，技術骨干更是被全國各地的機械生產(chǎn)單位所青睞，船政藝徒足跡遍布江南制造局、天津機器局、旅順船塢、開平礦務局等國內(nèi)重要的工業(yè)單位。以技術為本，強調(diào)實操能力，這一辦學宗旨一直到后續(xù)沿革的數(shù)所學校皆有傳習。

　　有趣的是，船政的藝圃建筑位于船政后學堂和考工所之間，似乎在隱隱驗證著藝徒兩條出路，學術好則出門邁向右側(cè)的后學堂，繼續(xù)深造，做得好就到考工所“走馬上任”造艦船。這一地理位置安排是故意為之，還是巧合而成現(xiàn)在尚無從考究，但這一安排卻成了船政建筑頗有妙趣的一處。

　　1912年民國成立后，船政前、后學堂從船政剝離，改為海軍部直屬，藝圃則歸屬福州船政局，更名為福州海軍藝術學校，后又歸屬馬尾造船所，因時局和經(jīng)濟困頓，20世紀30年代馬尾造船所想關停這所“廠屬學?！保_鎮(zhèn)冰、陳兆鏘、陳紹寬等海軍將領不舍這起源于船政的學校就此關停，便召集海軍界人士捐資成立基金，1935年，海軍藝術學校變更為福建省馬江私立勤工初級機械科職業(yè)學校。

　　抗日戰(zhàn)爭勝利后，省立林森商船學校并入福建省馬江私立勤工職業(yè)學校，學校更名為福建省立高級航空機械商船職業(yè)學校，簡稱高航學校。1952年全國院校進行調(diào)整，全校停辦。同年造船、輪機、航空機械科并入省立福州高級工業(yè)職業(yè)學校，該校后發(fā)展為福建工程學院。而航?？苿t并入福建航海專業(yè)學校，該校后并入大連海運學院，也就是現(xiàn)在的大連海事大學。1953年造船科調(diào)歸上海船舶工業(yè)學校，2004年更名為江蘇科技大學。1982年經(jīng)高航老校友的呼吁，福建省人民政府批準在馬尾復辦福建馬尾商船學校。1988年更名為福建船政學校，后來于1999年合并成立福建交通職業(yè)技術學院，2011年正式更名為福建船政交通職業(yè)學院。

　　從民國時代的勤工學校開始，這所由船政藝圃發(fā)展而來的職業(yè)技術學校顯現(xiàn)出了緊追技術潮流的風格，根據(jù)科技的發(fā)展和社會的需求，不斷開設全新的專業(yè)，開設的課程從船舶輪機、駕駛、制造不斷延伸到汽車維修、航空機械制造領域。中國船政文化博物館展柜陳列的是船政研究專家陳道章的畢業(yè)證書、獎狀、手繪機械圖，他也是私立勤工學校的學生。

　　幾經(jīng)更迭，抗戰(zhàn)結(jié)束后，學校搖身一變成為福建省立高級航空機械商船職業(yè)學校，簡稱高航學校。校名雖幾經(jīng)改變，不變的是流淌于其“血脈”之中的以技術為本，講究“實用”的治校之本。1949年，新中國成立，方興未艾的航空工業(yè)亟待發(fā)展，彼時的高航學校是中國僅有的一所具有航空機械專業(yè)的職業(yè)技術學校，“當時，有航空工程專業(yè)的院校，全國僅五所，清華大學、浙江大學、廈門大學、南京大學和高航學校，而高航學校是其中唯一的培育技術人員的學校，高航1952年畢業(yè)的98名航空機械專業(yè)學生全部被國家航空工業(yè)部要走，輸送到全國各地航空工業(yè)單位，著名的沈陽、哈爾濱、南昌以及成都飛機制造廠里，都由這些源出船政的技術骨干。”陳悅說道。