抗戰(zhàn)，是一場(chǎng)民族浩劫。在那個(gè)動(dòng)蕩不安的時(shí)期，船政人面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，但他們始終堅(jiān)定信念，毫不退縮，不僅在幕后提供著技術(shù)知識(shí)支持，更在海陸戰(zhàn)場(chǎng)上切換身份，在一線與敵人搏斗，在中華民族最危難的時(shí)刻，他們以忠誠(chéng)、智慧、勇氣和專業(yè)素養(yǎng)，為抗戰(zhàn)的勝利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，展現(xiàn)著中華民族不屈不撓的抗?fàn)幘瘛?/p>

　　今天，《海峽時(shí)報(bào)》特邀中國(guó)船政文化博物館金牌講解員黃金華，為讀者朋友們介紹那段波瀾壯闊的歷史，在回望船政人的抗戰(zhàn)英勇事跡中汲取力量，銘記歷史，不斷前行。

　　福州三山陵園內(nèi)的“中山艦”烈士陵園

　　“中山艦”事件中的船政人：熱血鑄就忠誠(chéng)豐碑

　　1938年10月24日的湖北金口江面，中山艦在六架日機(jī)的輪番轟炸中沉沒(méi)在湖北省武昌縣金口鎮(zhèn)龍床磯長(zhǎng)江水底。這艘經(jīng)歷過(guò)“護(hù)法運(yùn)動(dòng)”“東征平叛”“孫中山蒙難”等重大歷史事件的鋼鐵巨艦，最終以艦長(zhǎng)薩師俊等25名官兵犧牲的代價(jià)，在長(zhǎng)江上寫(xiě)下中國(guó)海軍最悲壯的注腳。

　　“中山艦”原名“永豐艦”，于1910年由清政府從日本訂購(gòu)。當(dāng)時(shí)，清政府投巨資建立的中國(guó)海軍，經(jīng)過(guò)1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)，其主力損失殆盡。“‘永豐艦’就是為重建海軍而生?！蔽錆h市中山艦博物館館長(zhǎng)劉新陽(yáng)此前接受《人民日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)如此介紹，1911年辛亥革命爆發(fā)，“永豐艦”于1913年竣工，后編入海軍。由于“永豐艦”曾在孫中山先生領(lǐng)導(dǎo)的“護(hù)法運(yùn)動(dòng)”等歷史事件中立下赫赫戰(zhàn)功，為紀(jì)念孫中山先生，“永豐艦”改名“中山艦”。

　　從“中山艦”被南京國(guó)民政府海軍部收編入第一艦隊(duì)至1938年被日機(jī)擊沉的服役期間，那些畢業(yè)于船政學(xué)堂的精英們，他們接受了嚴(yán)格的軍事訓(xùn)練和專業(yè)教育，擁有著扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和滿腔的愛(ài)國(guó)熱忱，在艦艇上各司其職，成為了守護(hù)“中山艦”的中流砥柱。“中山艦”任命艦長(zhǎng)、副艦長(zhǎng)共6位，其中船政學(xué)生占了3位：梁序昭，福州海軍制造學(xué)校，1935年擔(dān)任副艦長(zhǎng)；張?zhí)鞗?，煙臺(tái)海軍學(xué)校航海第十八屆后轉(zhuǎn)馬尾海軍學(xué)校，1936年擔(dān)任副艦長(zhǎng)；呂叔奮1938年9月代“中山”艦副艦長(zhǎng)，在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)中艦長(zhǎng)薩師俊身負(fù)重傷離開(kāi)艦船后，呂叔奮作為代艦長(zhǎng)一職繼續(xù)指揮作戰(zhàn)。

　　1938年，武漢會(huì)戰(zhàn)前夕，“中山艦”執(zhí)行金口水域一帶的航道封鎖任務(wù)?！爸猩脚灐迸為L(zhǎng)薩師俊出生在福建福州，出身海軍世家，是近代海軍名將薩鎮(zhèn)冰的侄孫。他牢記“武將不惜死”的家訓(xùn)，積極抗日。由于中日雙方實(shí)力懸殊，短期之內(nèi)，中國(guó)海軍主力艦艇幾近摧毀。薩師俊曾疾呼：“中國(guó)極需海軍……建設(shè)好海軍，才能拒敵人于門(mén)戶之外！”

　　1938年10月24日，中山艦在武昌金口附近江面執(zhí)行任務(wù)時(shí)，被日機(jī)發(fā)現(xiàn)。日軍6架水上輕型轟炸機(jī)飛臨中山艦上空，輪番對(duì)其發(fā)起攻擊。炸彈如雨點(diǎn)般從空中落下，“中山艦”多處被炸起火，整個(gè)艦艇被籠罩在滾滾黑煙中。但艦長(zhǎng)薩師俊毫不退縮，率領(lǐng)官兵進(jìn)行頑強(qiáng)抵抗?！爱?dāng)時(shí)，‘中山艦’的主副炮已經(jīng)被拆下并移裝到陸上長(zhǎng)江要塞，以增加陸上防衛(wèi)力量，所以‘中山艦’反擊能力很弱。在沒(méi)有空中支援的情況下，‘中山艦’的結(jié)局幾乎是毫無(wú)懸念的?！睋?jù)劉新陽(yáng)介紹。

　　薩師俊右腿被炸飛、左腿遭巨創(chuàng)，倒在血泊中，他強(qiáng)忍劇痛，靠在瞭望臺(tái)欄桿上，繼續(xù)指揮作戰(zhàn)。副艦長(zhǎng)呂叔奮見(jiàn)艦艇將傾覆，急忙令航海官先送薩師俊和傷員離艦。薩師俊卻說(shuō)：“身為艦長(zhǎng)，棄艦就是偷生，這是我成仁取義的時(shí)候?！彼麍?zhí)意不離開(kāi)，卻勸其他人盡快離去。無(wú)奈之下，部屬們強(qiáng)行將薩師俊抬到小舢板上。當(dāng)敵機(jī)發(fā)現(xiàn)小舢板準(zhǔn)備載人離艦時(shí)，又對(duì)小舢板進(jìn)行了瘋狂轟炸，薩師俊和舢板上的20余人全部壯烈犧牲。隨著轟然巨響，“中山艦”沉入湖北省武昌縣金口鎮(zhèn)龍床磯長(zhǎng)江水底。

　　這艘鋼木結(jié)構(gòu)軍艦，其命運(yùn)與中國(guó)近代史緊密交織。1913年竣工時(shí)，它是清政府重建海軍的希望；1925年更名后，又成為孫中山革命理想的象征?？箲?zhàn)爆發(fā)時(shí)，“中山艦”已服役25年，主炮被拆卸支援岸防，僅剩兩門(mén)高射炮和兩門(mén)機(jī)關(guān)炮。面對(duì)日機(jī)轟炸，薩師俊指揮軍艦在浪花與水柱間穿行周旋，最終因右舷被撕開(kāi)而傾斜沉沒(méi)。“中山艦”的沉沒(méi)是船政精神最慘烈的綻放。在這最后的戰(zhàn)役中，陣亡官兵25人，輕重傷23人。其中參戰(zhàn)的船政系列學(xué)校畢業(yè)生27名，犧牲15名（海軍學(xué)校畢業(yè)生3名、馬尾海軍訓(xùn)練營(yíng)畢業(yè)生12名）。薩師俊是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中陣亡職銜最高的海軍軍官。

　　時(shí)光荏苒，人們從未忘記“中山艦”。1997年，長(zhǎng)眠于長(zhǎng)江江底近60年的“中山艦”被打撈出水，成為中國(guó)最大的可移動(dòng)抗戰(zhàn)文物。在打撈起來(lái)的“中山艦”上，有兩處巨大彈坑。一處位于船身，巨大的鋼板已深深凹陷并破裂，可以想見(jiàn)洶涌的江水可從此長(zhǎng)驅(qū)直入；另一處位于指揮臺(tái)附近，彈坑周圍，地板破碎，地板的連接線像一朵巨大的喇叭花從里向外放射?！叭哲娮鲎懔恕φn’，每一次炮擊都直擊中山艦的關(guān)鍵部位?！睋?jù)劉新陽(yáng)介紹。這些“創(chuàng)傷”無(wú)聲訴說(shuō)著日軍精準(zhǔn)打擊的殘酷，更映照出中國(guó)軍人以殘缺之軀對(duì)抗鋼鐵洪流的決絕。

　　如今，修復(fù)后的“中山艦”承載著歷史的烽煙，被靜靜安放在武漢市中山艦博物館，那些扭曲的鋼板和焦黑的艙壁，向參觀者訴說(shuō)著中華民族在危亡時(shí)刻的堅(jiān)韌與抗?fàn)帯?/p>

　　而在福州，“‘中山艦’福州籍抗日將士之碑”于2003年在福州市三山人文紀(jì)念園揭碑，銘記將士事跡，其中許多將士出自船政學(xué)堂或有船政背景。其建設(shè)的執(zhí)行者秦友蓮介紹了建碑過(guò)程，她表示，此碑不僅展現(xiàn)了抗日英烈為國(guó)捐軀的抗戰(zhàn)精神，更是銘記歷史、邁向未來(lái)的動(dòng)力。

　　1938年10月24日，“中山艦”在武漢金口水域遭日軍飛機(jī)襲擊，爆發(fā)慘烈防空作戰(zhàn)，“中山艦”不幸戰(zhàn)沉

　　布雷戰(zhàn)中的船政人：智慧與勇氣的致命布局

　　“中山艦”沉沒(méi)的硝煙未散，另一場(chǎng)由船政人主導(dǎo)的水下戰(zhàn)爭(zhēng)已在長(zhǎng)江流域悄然展開(kāi)?？箲?zhàn)期間，中日海軍實(shí)力相差懸殊，在艦船損失慘重的情況下，為了阻止日軍沿著水路深入內(nèi)陸。海軍部采取水雷戰(zhàn)，這是海軍歷史上前所未有的新戰(zhàn)法。水雷造價(jià)低廉，不需要復(fù)雜的動(dòng)力設(shè)備、控制系統(tǒng)，操作起來(lái)簡(jiǎn)單便捷，殺傷力大，能夠重傷甚至炸沉大型艦艇，敵方排查又費(fèi)時(shí)費(fèi)力。可以說(shuō)是戰(zhàn)力不對(duì)稱的戰(zhàn)爭(zhēng)中克敵制勝的法寶，十分適合抗戰(zhàn)中的中國(guó)海軍。

　　“武漢轉(zhuǎn)進(jìn)以后，除了一些內(nèi)河炮艦，我們的軍艦差不多都犧牲了，但是我們的海軍并沒(méi)有放下了武器，相反的，海軍的活動(dòng)比從前更活潑更有效了。我們轉(zhuǎn)移到陸地上，穿著和陸軍一樣的制服，也把艦炮拆卸下來(lái)拉到陸上，我們不僅成了無(wú)數(shù)的流動(dòng)炮臺(tái)，在長(zhǎng)江中游隨時(shí)破壞敵人的航運(yùn)，而且變作無(wú)數(shù)不沉的魚(yú)雷艇，隨時(shí)放出漂雷，使敵艦寸步難行。”張劍梅所著《石牌要塞話海軍》中的這段節(jié)選，生動(dòng)地描寫(xiě)出海軍官兵的創(chuàng)新精神——在絕境中尋找破局之道。這些沉默的鋼鐵見(jiàn)證著船政人用知識(shí)武裝的抗戰(zhàn)智慧——當(dāng)正面戰(zhàn)場(chǎng)火力不足時(shí)，他們以技術(shù)代償，在長(zhǎng)江中游構(gòu)筑起死亡防線。

　　水雷戰(zhàn)，如同在敵人的咽喉處埋下致命的陷阱。船政人以其卓越的專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新精神，積極參與到這場(chǎng)無(wú)聲卻威力巨大的戰(zhàn)斗中來(lái)。說(shuō)到船政人研制水雷，其實(shí)從清朝時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始。1872年船政委員張斯桂在馬尾試造水雷成功，1885年，在船政大臣裴蔭森的指導(dǎo)下，興建了中國(guó)第一家雷廠，這時(shí)就已經(jīng)擁有制造魚(yú)雷、水雷的能力。1936年，上海海軍軍械處開(kāi)始研制水雷，并于1937年9月在上海南市祠廟中造出了第一批水雷。后來(lái)隨戰(zhàn)事遷移到武漢、長(zhǎng)沙等地，1939年，在湖南辰溪成立海軍水雷接卸制造所，并以此為水雷生產(chǎn)基地，大量生產(chǎn)水雷?？箲?zhàn)期間，中國(guó)海軍在湖南辰溪自行研制了海甲式、海乙式、海丙式等12種水雷，適應(yīng)不同水域的布防需求，例如，漂雷采用偽裝設(shè)計(jì)，其隱蔽性強(qiáng)，對(duì)日艦形成致命威脅。

　　在位于福州馬尾的中國(guó)船政文化博物館里，陳列著一個(gè)被子彈擊穿的藥盒以及一件舊陸軍軍服。它們屬于一位名叫倪行祺的福州籍海軍戰(zhàn)士，這件軍服是船政學(xué)生參加抗戰(zhàn)有力的實(shí)物見(jiàn)證，而那個(gè)藥盒曾救過(guò)他一命。觀展的游客時(shí)常會(huì)提出一個(gè)疑問(wèn)：“海軍為什么穿陸軍的衣服？”

　　1920年生于福州的倪行祺，出身海軍世家，畢業(yè)于馬尾海軍學(xué)校，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間作為海軍布雷隊(duì)第三分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，率部在湘陰實(shí)施抗日布雷游擊戰(zhàn)。沒(méi)有軍艦，也沒(méi)有海軍制式軍服，只能穿著陸軍軍服的海軍布雷隊(duì)，靠的只是民間蒸汽小火輪船和那份拼命的決心。他所在的第一分隊(duì)僅20余人，每次布雷，他們都要在夜色下將沉重的雷具推進(jìn)江中，精準(zhǔn)投放，隱秘撤離。在布雷的過(guò)程中，危險(xiǎn)無(wú)處不在。不能發(fā)出異響，不能照明，稍有不慎，隨時(shí)有被日軍發(fā)現(xiàn)擊殺的可能。會(huì)戰(zhàn)期間，倪行祺曾參與布放水雷2000余枚，給予日軍沉重打擊，為湘北會(huì)戰(zhàn)的勝利立下戰(zhàn)功。

　　1944年在湘陰布雷時(shí)，倪行祺被機(jī)槍射擊，子彈射穿右口袋底部，幸被袋內(nèi)藥盒擋住，未危及生命，而藥盒已被射穿。該藥盒后被陳列在博物館內(nèi)。

　　福建福州的林遵，是民族英雄林則徐的侄孫，抗戰(zhàn)期間，出任第2布雷游擊總隊(duì)第5大隊(duì)中校大隊(duì)長(zhǎng)。1941年9月，為配合第二次長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn)，切斷日軍長(zhǎng)江水道補(bǔ)給線，林遵親率30余名布雷官兵，冒險(xiǎn)深入敵后貴池地區(qū)。因日軍沿江搜繳民船，一時(shí)找不到船只布設(shè)水雷。林遵便帶頭跳入江中，將水雷且推且泅，奮力布放到中流。當(dāng)他們泅水返回時(shí)，被日軍包圍在江邊一塊狹小地域內(nèi)，形勢(shì)危急。在敵人狙擊下，布雷隊(duì)傷亡3人，余者急泅返回河岸，隨即又被沖散。林遵和幾名隊(duì)員潛入茂密的玉米地才躲過(guò)了搜捕。之后，林遵等人由營(yíng)救部隊(duì)接應(yīng)、當(dāng)?shù)厝罕娧谧o(hù)乘隙脫險(xiǎn)歸隊(duì)。后經(jīng)多方營(yíng)救，林遵等十余人幸而脫險(xiǎn)。

　　中國(guó)海軍開(kāi)展的機(jī)動(dòng)靈活的水雷游擊戰(zhàn)，用自身極小的消耗給了日軍極大的傷亡損耗，加速了日本帝國(guó)主義的崩潰。1939年海軍部在長(zhǎng)江流域組建了4個(gè)布雷總隊(duì)。1940年至1943年，僅長(zhǎng)江中下游三個(gè)游擊區(qū)共布雷1883具，炸沉日軍艦艇179艘，有效切斷了日軍在長(zhǎng)江的物資運(yùn)輸線，阻滯日軍水上進(jìn)攻。

　　中國(guó)軍人，用他們的智慧和勇氣，在水雷戰(zhàn)中編織出了一張讓敵人膽寒的死亡之網(wǎng)，為抗戰(zhàn)勝利貢獻(xiàn)了不可磨滅的力量。他們的英勇事跡，將永遠(yuǎn)銘刻在抗戰(zhàn)歷史的長(zhǎng)河中，激勵(lì)著后人不斷前行。

　　抗戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)海軍在長(zhǎng)江中布設(shè)的自制漂雷

　　抗戰(zhàn)后的船政人：續(xù)寫(xiě)海軍輝煌篇章

　　抗戰(zhàn)勝利后，船政人并未停下他們?yōu)閲?guó)家海軍事業(yè)奮斗的腳步，而是在戰(zhàn)后接收和建設(shè)新中國(guó)海軍中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用，宛如璀璨星辰照亮了海軍發(fā)展的新征程。

　　日本投降后，海軍學(xué)校航海班第三屆畢業(yè)生鄭天杰任海軍漢洵區(qū)接收員，接收侵華日軍主力艦“宇治”號(hào)，抗戰(zhàn)勝利時(shí)被中國(guó)海軍俘虜，更名“長(zhǎng)治”，1949年起義加入中國(guó)人民解放軍，更名“南昌”；船政后學(xué)堂駕駛班第十九屆畢業(yè)生葉心傳，時(shí)任海軍馬公港辦事處處長(zhǎng)、海軍中校參謀，負(fù)責(zé)接收澎湖列島日本海軍；海軍學(xué)校航海班第十屆畢業(yè)生、時(shí)任海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第四團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)戴熙愉，海軍學(xué)校海航班第十屆畢業(yè)生，時(shí)任海軍布雷中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)林斯昌，負(fù)責(zé)高雄左營(yíng)軍港接收工作；馬尾要港司令李世甲負(fù)責(zé)接收廈門(mén)、臺(tái)灣日偽軍艦，后任臺(tái)澎要港司令。

　　而在新中國(guó)海軍的建設(shè)中，船政人更是成為了中流砥柱。他們積極參與到海軍人才培養(yǎng)、艦艇建造和海軍戰(zhàn)略制定等各個(gè)方面。他們將自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)無(wú)私地傳授給新一代的海軍官兵，為新中國(guó)海軍培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的專業(yè)人才。1917年，歐陽(yáng)晉出生于福州瑯岐云龍村，14歲就以優(yōu)異成績(jī)考進(jìn)馬尾海軍學(xué)校第六屆航海班，這位學(xué)霸少年經(jīng)過(guò)多年輾轉(zhuǎn)，在參加了中國(guó)人民海軍后，歐陽(yáng)晉任華東軍區(qū)海軍司令部訓(xùn)練處參謀。1953年，調(diào)任軍事學(xué)院海軍系任職，后海軍系改為海軍學(xué)院、海軍軍政大學(xué)、海軍指揮學(xué)院。1985年，歐陽(yáng)晉加入中國(guó)共產(chǎn)黨，曾被評(píng)為海軍優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。1987年歐陽(yáng)晉以副軍級(jí)待遇離休。離休后，仍承擔(dān)海軍和海軍指揮學(xué)院交付的工作，還參與編制海軍條例、條令、撰寫(xiě)、編寫(xiě)海軍教材及《中國(guó)大百科全書(shū)》軍事卷?xiàng)l目等。

　　1945年9月9日，日本向中國(guó)戰(zhàn)區(qū)投降的簽字儀式，陳紹寬（右二，福州人，穿白色海軍服）代表中國(guó)海軍參加

　　從“中山艦”的悲壯沉沒(méi)到長(zhǎng)江水雷戰(zhàn)的智慧游擊，從戰(zhàn)后重建的篳路藍(lán)縷到新時(shí)代海軍的劈波斬浪，船政精神始終是中華民族航程中一座不滅的燈塔。這種精神在抗戰(zhàn)中體現(xiàn)為薩師俊與艦共存的決絕、布雷隊(duì)員以技術(shù)代償?shù)臋C(jī)變，更在和平年代升華為復(fù)原歷史模型的執(zhí)著、當(dāng)代航母工程師的創(chuàng)新求索。

　　船政精神的生命力，正在于其將個(gè)人命運(yùn)與國(guó)家航向緊密相連的基因密碼。當(dāng)參觀者在“中山艦”前駐足端詳彈坑，凝視著海軍身著過(guò)的舊陸軍軍服上的彈洞……過(guò)往一切，浮現(xiàn)眼前，這種跨越時(shí)空的精神對(duì)話，正是對(duì)抗戰(zhàn)烽火中犧牲的英魂們最好的紀(jì)念。

　　歷史需要被反復(fù)講述，精神需要代代傳遞，時(shí)至今日，船政“愛(ài)國(guó)、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強(qiáng)”核心精神譜系的傳承從未中斷。只要精神不沒(méi)，任何時(shí)代的驚濤駭浪，終將被化作復(fù)興路上的浪花。

　　（所有圖片由中國(guó)船政文化博物館提供）

　　本報(bào)記者 江超云