記者 何鋆棽

　　“自從37路換新車以后，我覺得速度不僅沒有更快，花在路上的時間反而更多了。算上等車的時間，騎電動車還更省時間?！比涨埃R尾居民張先生向記者反映。

　　在日常生活中，市民出門總是希望能夠在最短的時間里就能到達(dá)目的地，而作為城市公共交通工具的公交車，每天承擔(dān)著一個城市大多數(shù)市民的出行需求。

　　不過不少馬尾市民反映，公交車自從換上新能源車以來，總感覺車速很慢，很多時間都被浪費在公交車上，希望大巴車司機(jī)能開快點。而且隨著福州城市建設(shè)的發(fā)展，道路是越來越寬敞了。這路好走了，但公交車的速度反而變慢了。

　　司機(jī)：公交無法提速

　　日前，記者乘坐了37路公交車，當(dāng)37路行駛在寬闊的江濱大道上時，記者發(fā)現(xiàn)，盡管此時并非車流高峰期，前方也沒有車輛，司機(jī)仍然將車速穩(wěn)定在40公里/時，后方的小車不斷地從公交車左側(cè)超車到公交車前方。即使公交車前方200米見不到車的情況下，公交司機(jī)仍然保持著40公里/時的速度，速度僅僅比旁邊非機(jī)動車道上的電動車快一些。這讓部分趕時間的乘客感到有些著急，

　　乘客王小姐說道。“新的公交車非常地舒適，但是太慢了。以前那款公交車，同樣的一段路，花的時間更少。”

　　37路公交車司機(jī)陳師傅告訴記者，城市道路限速是40碼，公司對公交車的限速也是40碼，但公交車的車速是設(shè)定好的，公交車上刷了程序，最高只能開到40碼，踩死油門也就那個速度。

　　“我有時候開在路上都會犯困，限速有時候其實反而更危險。不僅容易造成駕駛員疲勞，在城市快速路上，這么低的車速很容易造成追尾?！标悗煾嫡f道，“如果遇上緊急事情，想加速也加速不了?！?/p>

　　記者發(fā)現(xiàn)不僅僅是37路車，我區(qū)純電動以及混合電動公交車都有限速。在M2路公交車上，超速則會有系統(tǒng)提醒，“ 車上的GPS監(jiān)控系統(tǒng)對車速進(jìn)行實時監(jiān)控，雖然設(shè)定的限速是50碼，但如果車開到47碼以上時，系統(tǒng)就會提醒請減速，如果繼續(xù)增加速度，提醒的頻率會快很多。如果經(jīng)常超速，駕駛員是會被受到處罰的。”M2路司機(jī)林師傅說道。

　　公交公司：限速是為安全考慮

　　福州公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則解釋道：“公交車負(fù)責(zé)運(yùn)輸乘客，車輛質(zhì)量和體型大、慣性也大，即使是同樣的速度，遇到緊急情況，小車可以很快停下來，但公交車剎車距離長，急剎對車上乘客傷害也大。之所以把公交車時速限制在50公里以下，主要還是出于行車安全的考慮。因為公交車不像其他客運(yùn)車輛那樣配備有安全帶，如果車速過快發(fā)生事故則后果不堪設(shè)想。”

　　“公交車限定的速度會根據(jù)線路的車流量、道路環(huán)境、車輛狀況、每趟運(yùn)營時間等因素綜合考慮后，再確定行車的速度?！痹撠?fù)責(zé)人表示，公交車承擔(dān)的是社會責(zé)任，安全必須是第一位的，因此公司對每一條線路的公交車輛限速要求都非常高?！肮卉嚱邓俸?，公交公司已調(diào)整線路車輛配比確保不影響乘客的等車時間，也希望大家多些理解，提早出門。”

　　據(jù)了解，在國內(nèi)多數(shù)城市，相關(guān)部門都將公交車的時速都限制在了50公里以下，而在一些有BRT（快速公交系統(tǒng)）的城市，BRT公交的最快時速可達(dá)60-70公里。

　　“限速在一定程度上保證了市民和乘客的安全，但在早晚高峰時段，公交車成了道路上開得最慢的車，造成交通效率低，嚴(yán)重時還會造成擁堵?！笔忻裢跸壬嬖V記者。

　　王先生建議，公交車在城市道路限速路段按規(guī)定行駛之外，只要在進(jìn)站時或車流多的路段速度控制就好，并沒有必要全程控制在50碼以下。希望相關(guān)部門能夠拿出行之有效的措施，提高市民出行效率。