大年初二，54歲的船工江國金早上六點鐘就起床了，按照當地風俗，這天女人們要帶著孩子回娘家，乘輪渡往返瑯岐的客流量增多。作為老船工，老江幫忙船長打理好船上的一切，迎來了清晨最早的一批船客。這是老江在渡船上過的第20個春節(jié)。

　　船艙里，走親訪友的村民比平時多了一倍，陳阿姨帶著兩個孫女回亭江走親訪友，“每一年，我們都會坐輪渡過江，已經成為習慣了?！?/p>

　　客船開到江中心，與正在加緊建設的瑯岐閩江大橋近距離相望，剛收費完畢的老江向記者打開了話匣：“大橋將在年底建成，這或許就是瑯岐人最后一個水運春節(jié)了。”老江記得，1979年3月，輪渡開始投入使用，每到春節(jié)的時候，客船上總是坐滿了人?！艾F(xiàn)在交通發(fā)達了，開私家車的人越來越多，很多人都不選水運這個方式，等到大橋建成，我們可能就要徹底退休了。”

　　十分鐘后，客船到達東岐碼頭，老江上前綁好麻繩，待乘客們下船后，客船休息了片刻，兩個賣糖葫蘆的當地人則趁著休息的空檔走上客船，貪嘴的孩子嚷嚷著要吃糖葫蘆，五分鐘后客船又開動駛向了對岸。

　　瑯岐運管所負責人告訴記者，春節(jié)期間，東岐渡口共投入渡船6艘，運營了6177次，共運輸了55542人。“最繁忙的時候，兩艘船一天運營46趟，每天早上五點半就開第一班船，晚上八點收工。”

　　58歲的陳船長在機輪上工作了三十多年，是輪渡最老的員工?！懊刻扉_船從瑯岐閩江大橋經過，我的心里矛盾得很，幾十年都在這江中度過，大橋建成后，東岐碼頭輪渡的去留會依照福州市交通委的統(tǒng)一部署，我估計被撤掉的可能性還是很大的。結束輪渡的時候我會很不舍，但另一方面來說，大橋為我們的交通提供了便利，建一座橋是瑯岐人的心愿，因為大霧天，能見度不夠，機輪不敢出行，怕有安全隱患，以后大橋建成了，就不會再有這樣的擔憂了，這是好事?！标惔L情不自禁豎起了大拇指。

　　記者 林穎 文/圖