東南網(wǎng)7月6日訊（福建日報記者 林侃）過去數(shù)年，海工船一直是福建省馬尾造船股份有限公司（以下簡稱“馬尾造船”）引以為傲的拳頭產(chǎn)品。但2015年以來，油價暴跌導(dǎo)致全球多數(shù)油氣公司開發(fā)勘探活動減少，對以海工船為代表的海工裝備的需求也大幅下降。本就船市低迷，市場波動更讓企業(yè)雪上加霜。

　　面對“寒冬”，這家百年船廠并沒有坐以待斃，而是用多元化發(fā)展突圍。在立足傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的同時，企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢拓展了海洋特種工程船、遠洋漁業(yè)設(shè)施、工程鋼構(gòu)等新領(lǐng)域，實現(xiàn)了船舶與非船舶制造齊頭并進，逐漸闖出了一條生路。據(jù)了解，目前馬尾造船手持各類訂單56艘，交期排至2020年下半年。

　　發(fā)力高精尖船型

　　近日，記者走進馬尾造船位于連江縣粗蘆島的新址，一眼就看到即將進入設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的一艘大船?，F(xiàn)場工作人員介紹，這是公司承建的全球首艘227米深海采礦船，計劃在明年交付使用，用于深海多金屬硫化物的開采。

　　“說是船，但它更像海上工廠?！表椖控撠熑肆种馗嬖V記者。

　　據(jù)記者了解，這一龐然大物內(nèi)配有完整的礦物開采系統(tǒng)、深海礦物提升系統(tǒng)、脫水和裝卸貨系統(tǒng)，還配備水下機器人、大型甲板吊車和直升機平臺等，具備于2500米深海區(qū)域采礦作業(yè)的能力?！罢掖诤狭水斀袷澜缍囗椄叨思夹g(shù)，具有航程遠、作業(yè)水域深、作業(yè)周期長、系統(tǒng)復(fù)雜且集成度高、可變載荷多、船舶舒適度高等特點?！绷种亟榻B道。

　　林重介紹說，作為世界首創(chuàng)船型，該船的許多設(shè)計都是全新嘗試?！坝绕涫墙^大部分關(guān)鍵設(shè)備，如水下作業(yè)裝備布放回收系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)、礦物存儲與轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、中壓雙級智能環(huán)形供電系統(tǒng)等，均為中國船舶制造業(yè)首次應(yīng)用。要將它們優(yōu)化組合在一起，實現(xiàn)高效實用、方便維護、安全可靠，是一大難點?！?/p>

　　深海商業(yè)化采礦在全球范圍內(nèi)剛剛起步，在接到訂單的時候，深海采礦船甚至只是概念產(chǎn)品。而如今，憑借雄厚的技術(shù)實力和現(xiàn)場項目管理能力，馬尾造船硬是將概念轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實。

　　去年6月，馬尾造船還交付了一艘105米飽和潛水支持船?！耙恍┖５坠こ绦枰斯ぞS護，潛水支持船能在此領(lǐng)域發(fā)揮很重要的作用。比如，潛水人員需要先到船內(nèi)的膠囊倉進行身體適應(yīng)，才能進行后續(xù)的維護和施工。”林重介紹說。

　　該潛水支持船總長105米，型寬24米，載重噸約為4500噸，裝備目前最先進的DP3動力定位系統(tǒng)，是國內(nèi)此類船型中出口的首艘。“別看船個頭不大，技術(shù)含量很高，價值也高，屬于明星船舶?！绷种卣f。

　　日前，在英國倫敦舉行的2018年OSJ（海上支持期刊獎）頒獎典禮上，這一明星船舶榮獲深海裝備技術(shù)創(chuàng)新獎。

　　“面對全球航運與海上油氣開采持續(xù)低迷的市場環(huán)境，這類高科技含量、高附加值的產(chǎn)品也成為馬尾造船的重要突破口?！瘪R尾造船副總經(jīng)理常永輝表示。

　　瞄準深遠海商機

　　你能想象在距離海岸線10~20海里的地方建設(shè)一個大黃魚養(yǎng)殖基地，讓養(yǎng)殖魚類在純天然海洋環(huán)境中生長嗎？

　　明年這將在我省寧德海域成為現(xiàn)實。而奧秘，就在于由馬尾造船制造的單柱式半潛深海漁場。

　　日前，在企業(yè)生產(chǎn)基地，記者看到，國內(nèi)首臺套深遠海養(yǎng)殖漁場正在加緊生產(chǎn)。這一設(shè)施計劃年底出塢，明年春節(jié)期間交付福鼎城投公司，并將長期租給當?shù)匾患宜a(chǎn)公司使用。

　　該單柱式半潛深海漁場為鋼結(jié)構(gòu)，由壓載塊、浮箱組成，浮箱直徑近50米。投入使用后，將設(shè)置在水深大于35米的養(yǎng)殖水域，并在浮箱上設(shè)置漁網(wǎng)，有效養(yǎng)殖水體容積約15萬立方米，可養(yǎng)殖大黃魚2000噸。

　　據(jù)介紹，該設(shè)施配置天然防海生物銅網(wǎng)衣和水下監(jiān)測系統(tǒng)，為光伏發(fā)電，適合在中國東海、南海海域進行大眾魚類、高附加值魚類的離岸深遠海養(yǎng)殖。值得一提的是，該漁場在風暴情況下，主體可下潛至水面下，將可抵御17級臺風。

　　我國養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)以作坊式近海養(yǎng)殖為主，這種粗放式養(yǎng)殖不但設(shè)施簡陋、工藝粗糙，而且?guī)砹水a(chǎn)業(yè)沖突、生態(tài)損失、食品安全等問題。近年來，國家大力引導(dǎo)海洋養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)向深遠海發(fā)展?！半m然造的不是船，但我們造船硬件設(shè)施齊全，擁有成熟的鋼構(gòu)、錨泊等技術(shù)，有能力抓住這一機遇發(fā)力深遠海養(yǎng)殖裝備?！背Ｓ垒x說。

　　據(jù)了解，雖然相比傳統(tǒng)船舶，該設(shè)施體積并不大，卻價值不菲。而未來，僅福建周邊海域就將需要200~300口類似的漁場，馬尾造船的這一突破無疑具有明顯的經(jīng)濟、社會和生態(tài)效益。

　　如今，馬尾造船針對深遠海養(yǎng)殖的產(chǎn)品已形成較為完善的體系。

　　企業(yè)承建智能環(huán)保型鮑魚養(yǎng)殖平臺，設(shè)計適用于不低于17米水深的離岸深海鮑魚養(yǎng)殖，結(jié)構(gòu)強度按50年一遇的惡劣海況設(shè)計，可一次養(yǎng)殖60噸鮑魚，且使用壽命達20年，預(yù)計于2018年底建造交付連江的鮑魚養(yǎng)殖企業(yè)使用。

　　利用造船積累的對波流運動計算的經(jīng)驗，馬尾造船為連江一養(yǎng)殖基地研發(fā)的浮式防波堤即將投用。未來，這一建造時間短，造價低廉，且可易地使用的設(shè)施將可能應(yīng)用于內(nèi)海養(yǎng)殖、旅游、港灣建設(shè)等多種海上活動，具有廣泛的應(yīng)用前景。

　　完善多元化戰(zhàn)略

　　高附加值的海洋特種工程船、深遠海養(yǎng)殖設(shè)施并非如今馬尾造船產(chǎn)品線的全部。

　　“2015年以前，還是主要以海工船為主。海工船市場不景氣之后，我們馬上把注意力轉(zhuǎn)回我們最早比較熟悉的商船。”常永輝稱之為“戰(zhàn)略調(diào)整的重要一環(huán)”。

　　據(jù)介紹，利用遷址后可以制造更大規(guī)模船舶的有利條件，馬尾造船選擇了商船中附加值較高的支線集裝箱船和液化船作為主力船型進行轉(zhuǎn)型?！斑@類船舶雖然技術(shù)含量相對較低，但是可以實現(xiàn)批量接單，維持船廠的正常運營?！苯?，馬尾造船就獲得新加坡船東6+4艘2.35萬噸成品油船訂單。

　　同時，企業(yè)還勇闖鋼結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域。

　　“對造船企業(yè)而言，需要具備切割鋼板、機加工、現(xiàn)場安裝等技術(shù)實力，且硬件設(shè)施齊備?？紤]到福建還沒有大型的鋼結(jié)構(gòu)制造基地，建設(shè)重大工程都必須從遠方運輸鋼結(jié)構(gòu)，我們果斷進入這一領(lǐng)域?！背Ｓ垒x介紹說。

　　通過一年多來積極拓展市場，預(yù)計今年全年企業(yè)就將承接3萬噸~4萬噸鋼構(gòu)的加工量，而加工類型也從最初較為簡單的鋼結(jié)構(gòu)附屬件拓展到橋梁的主梁結(jié)構(gòu)等復(fù)雜部件。

　　正是依靠多元化的經(jīng)營策略，面對市場的變化，馬尾造船公司才能夠及時避開市場遇冷的船型，精耕深海采礦、遠洋圍捕等特種船舶這一新興市場，并通過造船與修船結(jié)合、造船與海洋工程結(jié)合、船舶與非船結(jié)合等多種創(chuàng)新模式，逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。