福建馬尾造船股份有限公司積極拓展“一帶一路”沿線國家市場，如今來自“一帶一路”沿線國家的船舶訂單占比從20%增長到60%，同時(shí)與沿線國家船東深入合作，研制全球首艘深海采礦船，讓企業(yè)自身發(fā)展能力邁上新臺(tái)階

　　百年船廠探路新藍(lán)海

　　東南網(wǎng)8月12日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 卞軍凱）聲聲駝鈴，穿越漫漫黃沙，開啟了路上絲綢之路的千年繁華；點(diǎn)點(diǎn)白帆，縱橫滔滔海浪，銘刻著海上絲綢之路的萬里航程。如今，伴隨“一帶一路”倡議提出，秉承闖蕩基因的福建企業(yè)，再次掀起出海熱潮。

　　傳承百年船政文化的福建馬尾造船股份有限公司，乘勢揚(yáng)帆，積極拓展沿線國家市場，如今，來自“一帶一路”沿線國家的船舶訂單占比從20%增長到60%，同時(shí)與沿線國家船東深入合作，研制全球首艘深海采礦船，讓企業(yè)自身發(fā)展能力邁上新臺(tái)階。海天之間，有了“一帶一路”相連，百年船廠期待煥發(fā)新生機(jī)。

　　訂單大增，助企業(yè)挺過“寒冬”

　　前幾年，造船行業(yè)不景氣，國際原油價(jià)格下降，原來作為馬尾造船公司重要競爭優(yōu)勢的海洋工程輔助船訂單大減。如何走出“寒冬”？

　　“一帶一路”倡議的提出，給馬尾造船公司提供了突破的方向。“我們努力用好三個(gè)優(yōu)勢，奮力開拓‘一帶一路’沿線市場?！备＝ù凹瘓F(tuán)副總經(jīng)理、馬尾造船公司董事長李振均說，一是福建作為古代海上絲綢之路的重要起點(diǎn)和發(fā)祥地的優(yōu)勢；二是閩籍華人華僑飲水思源、回饋家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)情優(yōu)勢；三是公司在細(xì)分市場的品牌和質(zhì)量優(yōu)勢。

　　針對(duì)“一帶一路”沿線國家的實(shí)際需求，馬尾造船公司加大新船型開發(fā)設(shè)計(jì)研究力度，儲(chǔ)備成品油船、油化船、原油生產(chǎn)儲(chǔ)油船、LNG雙燃料海工輔助船等一批創(chuàng)新型船型，拓展新的市場領(lǐng)域。

　　興隆集團(tuán)是新加坡最大的私營船東和私人石油貿(mào)易商，服務(wù)遍布世界。同時(shí)，興隆也是一家華僑企業(yè)——總裁林恩強(qiáng)是祖籍莆田的華僑。鄉(xiāng)情優(yōu)勢搭橋，雙方頻繁接洽。2017年末，興隆先后在馬尾造船公司下單6艘11000噸油化船和10艘23500噸成品油船，足以支撐公司一整年的生產(chǎn)任務(wù)。

　　以興隆為代表，來自“一帶一路”沿線國家的訂單不斷攀升。“2012年以前，新船訂單主要集中在歐洲、美洲和國內(nèi)客戶，來自‘一帶一路’沿線國家訂單交付數(shù)量約占20%?！崩钫窬f，2013年到2018年，公司交船數(shù)量50多艘，其中“一帶一路”沿線國家船舶超30艘，占比超過60%。此外，目前馬尾造船公司手持訂單約60艘，其中出口到“一帶一路”沿線國家的訂單有40多艘，數(shù)量占比約70%。

　　馬尾造船公司與多個(gè)“一帶一路”沿線國家的船東、航運(yùn)服務(wù)商建立了商務(wù)合作關(guān)系，連遠(yuǎn)在非洲的肯尼亞，都與馬尾造船公司展開合作洽談，期待共同發(fā)展當(dāng)?shù)匦拊齑a(chǎn)業(yè)。

　　深度合作，造出深海采礦船

　　走進(jìn)位于連江縣粗蘆島的馬尾造船公司新址，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看見海上一艘正在加緊建造的巨輪——這是馬尾造船公司承接的全球首制深海采礦船，也是該公司與“一帶一路”沿線國家船東的深度合作項(xiàng)目。

　　海底采礦還處于研究和勘探階段，沒有進(jìn)行商業(yè)化開發(fā)的先例。同時(shí)，海底礦藏的純度遠(yuǎn)超陸地礦產(chǎn)——以銅礦為例，研究表明，陸地銅礦普遍銅含量在0.2%，而海底銅礦的銅含量可達(dá)7%，相差巨大。

　　“海外礦業(yè)公司和船東，希望在海底采礦裝備方面能有突破；我們公司也在謀劃轉(zhuǎn)型，計(jì)劃開發(fā)出難度大、科技含量高、附加值高的新船型，形成新的增長點(diǎn)，所以雙方達(dá)成深入合作。”馬尾造船公司副總經(jīng)理常永輝說，

　　2014年11月25日，公司承接227米深海采礦船建造任務(wù)，從此開始長達(dá)數(shù)年的科技攻關(guān)。

　　事實(shí)上，這并不只是一艘船——在長227米、寬40米的巨輪上，配置完整的深海礦物采集系統(tǒng)、礦物提升系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)和礦物儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、水下機(jī)器人、大型甲板吊車、直升機(jī)平臺(tái)等，集采礦作業(yè)、航行、居住生活服務(wù)功能于一體，不僅能在2500米深海區(qū)域采礦作業(yè)，還可裝載礦貨4.5萬噸，持續(xù)海上定位作業(yè)可長達(dá)5年。

　　“深海商業(yè)化采礦在全球范圍內(nèi)剛剛起步，我們接到訂單時(shí)，深海采礦船還只是概念產(chǎn)品。如今，憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，馬尾造船公司硬是將概念轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)?！背Ｓ垒x說，這艘船的很多系統(tǒng)均為中國船舶制造業(yè)首次應(yīng)用，代表著當(dāng)今世界深海采礦作業(yè)領(lǐng)域的最新技術(shù)成就。

　　今年3月29日，這艘深海采礦船舉

　　行下水儀式。同時(shí)，海外礦業(yè)公司與馬尾造船公司簽訂第二代深海采礦船合作意向書，開啟雙方在深海采礦領(lǐng)域新的更深層次的合作。李振均表示，馬尾造船公司精心雕琢的這艘“高、新、尖”巨輪，向全世界展示了企業(yè)的技術(shù)與實(shí)力，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的全新探索。

　　順勢升級(jí)，駛?cè)氚l(fā)展新航道

　　在與“一帶一路”沿線國家客戶開展合作的過程中，馬尾造船公司根據(jù)市場需求的變化，不斷升級(jí)企業(yè)技術(shù)實(shí)力和管理水平，力爭從每一艘新型船舶中獲得新的成長。

　　2017年6月，馬尾造船公司為新加坡Tasik Subsea MI Ltd.公司建造的以高端電力推進(jìn)潛水支持船順利交付。這是國內(nèi)首艘出口型105米飽和潛水支持船，主要為海底工程提供維護(hù)、檢修服務(wù)，可支持15名潛水員在300米水下輪換工作長達(dá)28天。同時(shí)，

　　該船擁有目前世界上最先進(jìn)的DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，確保船舶在惡劣情況下像定海神針一樣保持原有位置不變，為潛水員水下作業(yè)提供了強(qiáng)有力的安全保障。

　　此前，國內(nèi)僅極少數(shù)造船廠如上海振華、青島武船、招商重工等，致力于飽和潛水支持船建造。馬尾造船公司這一飽和潛水支持船的率先成功建造并交付，奠定了其在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

　　“為了更好地把握‘一帶一路’倡議帶來的發(fā)展機(jī)遇，我們自己也在升級(jí)換代?！崩钫窬f，2016年，馬尾造船公司整體搬遷到連江粗蘆島，新的廠區(qū)、新的設(shè)備、新的平臺(tái)，開啟奮進(jìn)新航程。

　　據(jù)介紹，利用遷址后可以制造更大規(guī)模船舶的有利條件，馬尾造船公司選擇商船中附加值較高的支線集裝箱船和液化船作為主力船型進(jìn)行轉(zhuǎn)型。近幾年，馬尾造船公司連續(xù)獲得來自新加坡MK公司的4艘3800噸成品油船訂單，這些船舶成功交付后，不僅為馬尾造船公司積累成品油船的建造經(jīng)驗(yàn)，也讓企業(yè)在新加坡油船市場的巨大商機(jī)中，探索出一片新藍(lán)海。