○筱陳

　　馬尾是個沿海城市，在福州的五城區(qū)中，馬尾與海最近。秋日的一天，又一次去了趟馬尾，走了瑯岐、看了閩安、登上羅星塔，一睹三江匯聚后的遼闊，觀了福建船政博物館……一種因海而生、因海而興的感覺由然而生，馬尾如果不說海，就無法說馬尾，吾以為講中國向海、拓海的事業(yè)，馬尾不能缺位。

　　站在馬尾的區(qū)劃圖前，仔細(xì)地觀察馬尾的位置，你會發(fā)現(xiàn)，馬尾不似連江、長樂、羅源等縣城，位居海邊，可直接聽到海的濤聲，看到海的潮涌，馬尾處于江海的交匯處，除了瑯岐島的東面靠海，大部分區(qū)域并不靠海，而是依著閩江，閩江水一路奔騰，在福州淮安頭分為二支：一支依舊叫閩江，另一支叫烏龍江，兩江相聚馬尾，名為馬江，三江匯合地，也就是人們常說的三江口。馬尾，牽江邊海，溯江而上，便是臺江，再溯上，可達(dá)閩北山區(qū)，福建的腹地;順流而下，出亭江、琯頭，經(jīng)金剛腿、五虎礁，可至臺灣海峽。

　　《馬尾區(qū)志》上說，馬尾居閩江下游，浮礁若馬，礁西為馬瀆灑，礁東為馬頭江，舊鎮(zhèn)中岐位于馬之尾部，故名。

　　馬尾，閩江入?？冢墙珊Ｖ?。

　　羅星塔，勇立潮頭守海疆

　　科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，衛(wèi)星導(dǎo)航已經(jīng)替代了在江海上飄浮的航標(biāo)燈，如今的許多年輕人，已經(jīng)不知道什么叫航標(biāo)燈了。在我的記憶中，閩江上飄浮著許多航標(biāo)燈，黑夜中，航標(biāo)燈起到了向?qū)ё饔?。記得在小學(xué)課本中，專門有一篇講的是孤島守護(hù)航標(biāo)燈的故事，那故事，讓我很感動。航標(biāo)燈是船的眼，少了它，輪船就會迷失方向。

　　在馬尾，就有這樣一座航標(biāo)燈，它座落羅星山上(準(zhǔn)確地說，也可以說是羅星島上)，這山依著閩江之畔。這座航標(biāo)以塔的形式存在，人稱“羅星塔”，享有“中國塔”之美譽。從青洲大橋遠(yuǎn)眺，與周邊的高樓比照，羅星山顯得低矮，羅星塔也不是那么起眼。我費了一些勁，在“水泥叢林”之間去尋找它的位置。曾經(jīng)欣賞過美國攝影家西德尼·戴維·甘博1918年拍攝的羅星山與羅星塔照片，可以發(fā)現(xiàn)，羅星山四周江水環(huán)繞，羅星塔矗立羅星山巔，以天際為背景，有一種砥柱海天之勢。塔下，一些西式建筑沿山腳而建。從照片中可以看出，這羅星山，原本是馬江中的一座島，后來，人們才將之填成了與城一體的半島。

　　羅星塔是閩江門戶標(biāo)志，在國際上享有很高的知名度，世界郵政地名稱為“塔錨地”(Pagoda Anchorage)，五口通商后，大量洋船環(huán)繞羅星島，此地補(bǔ)稱為塔錨地。1866年滿清政府興辦船政后，大量洋教師、洋匠來到馬尾，作為支撐船政的社會系統(tǒng)，滿清政府在馬尾設(shè)立了塔錨地郵局。過去百多年中，從世界各地郵到馬尾的信，只要寫上“中國塔”就可寄達(dá)。據(jù)說，一兩百年前，外國船舶到福州馬尾外海遠(yuǎn)遠(yuǎn)便可望見羅星塔，歡呼道：“China Tower”(中國塔)。 如今，羅星塔已經(jīng)不再發(fā)揮導(dǎo)航的作用，但仰望羅星塔，心，還是有些激動。羅星塔，曾經(jīng)引導(dǎo)多少艦船由海而入閩江。羅星塔，既是為海而立，也是為江而立。

　　站在羅星山上眺望江面，江是那樣的遼闊，那樣的湛藍(lán)，那樣的寧靜，不時有些輪船長笛鳴響，打破了江面的寂靜。這聲長鳴，仿佛在警醒。1884年，在這江面上曾經(jīng)發(fā)生過一場以福建水師失敗而告終的戰(zhàn)爭，據(jù)史料記載，這場戰(zhàn)爭，共有736名官兵英勇殉國。如今，在馬尾建有昭忠祠，人們在這里憑吊為國捐軀的英烈。望著江面，我體會著先人留下的：“敵船入，陣云集;戰(zhàn)書來，星火急”“彼軍突起環(huán)而攻，炮火轟擊雷霆沖”的詩句，腦海里琢磨著，這場發(fā)生在江面上的戰(zhàn)爭，為何史稱之為“馬江海戰(zhàn)”。海戰(zhàn)是“海軍兵力在海洋進(jìn)行的戰(zhàn)役和戰(zhàn)斗”。查詢了一下史稱為海戰(zhàn)的歷史事件，如甲午海戰(zhàn)，是發(fā)生在黃海上的一場戰(zhàn)爭;西沙海戰(zhàn)，是發(fā)生在南海的戰(zhàn)爭。把這場發(fā)生在閩江上的戰(zhàn)爭冠之以海戰(zhàn)，或許是因為這里是海的延伸，也許可以把它看作是一道海灣、一個海澳，或許它是福建的軍港，駐扎著福建水師，這是一場爭奪海權(quán)的戰(zhàn)爭，這是一場兩國海軍間的戰(zhàn)爭。陳公遠(yuǎn)先生的詩句寫道：“抗法血雨腥風(fēng)，掀濤咽恨，當(dāng)日悲歌匝”。

　　馬尾，駐守著中國海軍;馬尾，守護(hù)著中國海疆。

　　船政，開三千年未有之變

　　從嚴(yán)格意義上說，中國船政博物館的建成要早于福州三坊七巷的全面修復(fù)。當(dāng)我走進(jìn)三坊七巷，都會萌發(fā)走進(jìn)福建船政博物館的愿望，大凡與到過三坊七巷的人聊天，得知他還未到過船政博物館時，都會建議：去看看船政博物館吧!我一直認(rèn)為，要深入了解船政，就應(yīng)當(dāng)了解三坊七巷，要讀懂三坊七巷，就應(yīng)當(dāng)去看看福建船政，二者之間，有著千絲萬縷的聯(lián)系。因為，福建船政的一些杰出人物居住在三坊七巷(包括朱子坊)，那里坐落著首任總理船政大臣沈葆楨的故居，坐落著從船政學(xué)堂選送留學(xué)而成為近代啟蒙思想家的嚴(yán)復(fù)的故居，坐落著眾多船政人物的故居。

　　那一天，我又去了一次中國船政博物館，再一次參觀了館內(nèi)的圖片和實物模型。這些年來，馬尾區(qū)委、區(qū)政府高度重視船政文化的建設(shè)，盡力恢復(fù)福建船政的歷史風(fēng)貌，如船政衙門、船政學(xué)堂等。望著這些“人去樓空”的建筑，總會讓人睹物思人、睹物思事。每一次參觀博物館，都會讓人感慨萬千。它是滿清政府第一次大規(guī)模向海而進(jìn)的生動寫照，福建船政，被冠以諸多發(fā)祥地的稱號：中國近代教育的發(fā)祥地、中國船政教育的發(fā)祥地、中國船政工業(yè)的發(fā)祥地、中國海軍的發(fā)祥地，中國的第一艘巡洋艦從這里下水，第一架水上飛機(jī)從這里飛上藍(lán)天。

　　三個發(fā)祥地，多個第一，足以奠定馬尾在中國近代教育、中國船政的位置。李鴻章先生曾說“閩堂開風(fēng)氣之先”，福建船政，開啟了中國“三千年未有之大變局”。

　　“竊惟東南大利，在水而不在陸?！狈浅８心钭笞谔?，提出了“如慮船廠擇地之難，則福建?？诹_星塔一帶，開漕浚渠，水清土實，為粵、浙、江蘇所無……是船廠固其地也”的奏請。左宗棠先生在同治五年《試造輪船先陳大概情形折》，讓馬尾，這個閩江海口獲得了歷史機(jī)遇。他的《派重臣總理船政折》，讓沈葆楨擔(dān)起了這一歷史重任，之后一系列有關(guān)船政之奏折，為福建船政的建設(shè)打下了很好的基礎(chǔ)。

　　沈葆楨，沒有辜負(fù)左宗棠的期望，嘔心瀝血數(shù)載辦船政。

　　我仔細(xì)地觀看博物館的每一幀圖片和每一樣實物，行走于重修后的福建船政的舊址，在仔細(xì)地體會船政的含義，在那個年代就融船政教育、船政工業(yè)和海軍建設(shè)為一體，猶如系統(tǒng)工程，形成了一個完整的鏈條。

　　左宗棠在奏折中說 ：“成一船之輪即成一船，成一船即練一船之兵。比及五年，成船稍多，可以布置沿海各省，遙衛(wèi)津、沽。船是一個平臺，船為海軍之基本，所以，左宗棠把設(shè)局造船作為船政之基礎(chǔ)。于是便有了具有百多年歷史的馬尾造船廠。百多年里，這個廠造出輪船無數(shù)，那個時候，萬噸可以稱得上巨輪了。在我的記憶中，上個世紀(jì)六十年代，上海江南造船廠制造出的萬噸巨輪下水，那場面一派歡慶。如今，萬噸只能是小輪，馬尾造船需要走出去，從馬尾遷往連江粗蘆島，這一搬遷，是逐海而去，向海而去，是重振馬尾造船輝煌之必須。

　　船政的根本在教育，這是首任船政大臣沈葆楨所說。人，才是興船興軍之要務(wù)，我欽佩左宗棠與沈葆楨，抓住了船政的關(guān)鍵。在船政的建設(shè)上，體現(xiàn)出了林則徐提出的“開眼看世界”和“師夷長技以制夷”的思想。

　　引進(jìn)洋人以辦船政?！拔餮髱熃潮M心教藝者，總辦、洋員薪水全給;如靳不傳授者，罰扣薪水，似亦易有把握?！薄按梢院?，中國無人堪作船主，看盤管車諸事，均須顧請洋人……教習(xí)造船即兼教習(xí)駕駛，船成即令隨同出洋，周歷各?？?。”

　　送藝童到海外培養(yǎng)。沈葆楨如是說：“洋人來華教習(xí)未必是‘上上之技’”“選通曉制造、駕駛之藝童，輔以年少技優(yōu)之工匠，移洋人薪水為這經(jīng)費，以中國已成之技，求外國益精之學(xué)，較諸平地為山者，又事倍功半矣”。福建船政，開了近代史上選送學(xué)童至海外留學(xué)之先河。

　　不拘一格選拔人才，“內(nèi)地各項匠作之少壯明白者，隨船學(xué)習(xí)。其性慧，夙有巧思者，無論官、紳、士、庶，一體入局講習(xí)，拙者，惰者隨時更補(bǔ)”。

　　福建船政可述的故事有很多很多，僅從這些，似乎就可以鋪陳出一幅經(jīng)緯圖：船政事業(yè)：船政工業(yè)、船政教育、福建水師;人才培養(yǎng)：人才引進(jìn)、人才留學(xué)，實踐鍛煉。

　　福建船政，創(chuàng)造了中國的船政文化，這座博物館，冠之于“中國”二字，當(dāng)之無愧。

　　行走在博物館和船政舊址中，我受到了船政文化的薰陶和啟迪。

　　我與馬尾人交談，他們津津樂道：沈葆楨率領(lǐng)福建船政自制的艦艇從馬尾起航，收復(fù)了臺灣。

　　船政“足為海軍根基”，孫中山先生如是說。

　　閩安，貿(mào)易重鎮(zhèn)向海而歌

　　“兩山如門、一水如線，而閩安鎮(zhèn)綰其口”，閩安鎮(zhèn)的地理重要性可見一斑。

　　從千年歷史的迥龍橋走進(jìn)村里，村落很寂靜。這種寂靜，包裹著它曾有的喧囂與繁華。

　　《馬尾志》是這樣介紹閩安鎮(zhèn)的：“閩安鎮(zhèn)位于馬尾之東，與南岸群山夾閩江對峙，地勢之險要僅次于金牌峽，為沿江進(jìn)入福州的第二重門戶，是馬尾的防御要地”。故有“閩賴其安”“省垣門戶”之說。

　　“閩安”，聽到這兩個字，就大約知道它的分量。閩，福建也，安，平安也。從宋代始，閩安列福建沿海四大名鎮(zhèn)之首，這個地方，歷來了兵家必爭之地。

　　閩安，依偎閩江，它沒有海，卻始終聽著潮聲，似乎就是為海而存在。

　　去閩安村，看到的古跡很多，聽到的故事也很多，然而，不管怎么看，怎么聽，都與海有關(guān)。公元893年始，閩安設(shè)立監(jiān)鎮(zhèn)衛(wèi)，成為閩江口一帶的行政中心，一派繁榮;元、明兩朝，為巡檢司;清代時，這里設(shè)協(xié)臺衙門，管理水師，又厘海關(guān)，為閩省南北鹽館總卡。鄭和下西洋的部分船隊，六次駐泊閩安伺機(jī)出洋。戚繼光、鄭成功抗倭，在閩安村修筑的防御工程……這些，都與海有關(guān)。

　　歷史上的閩安村，曾經(jīng)進(jìn)行過一項浩大的筑城工程，“城墻長三百三十二丈，沿江而建，每隔十米設(shè)一炮位，閩安城里街，協(xié)臺衙門，城隍頂總炮臺均在墻內(nèi)，威武壯觀”。后來，這個工事在殲滅海盜、鴉片戰(zhàn)爭、馬江戰(zhàn)役等歷次閩江保衛(wèi)戰(zhàn)中心屢立戰(zhàn)功?？箲?zhàn)時期，城墻被拆以填塞閩江口，筑就水下長城，阻止日本軍艦進(jìn)犯福州。真可謂筑墻為了海，拆墻同樣為了海。

　　我與閩安人交談，他們的心情既充滿自豪但又有些憂傷，沈葆楨率領(lǐng)福建船政自制的艦艇從馬尾起航，收復(fù)了臺灣。至今在閩安村虎頭山東北麓有一座清軍義冢，安葬著隨沈葆楨援臺御敵陣亡的將士。望此義冢，我想起了“魂歸來兮”這樣的句子，據(jù)說，這些將士并不全是土生土長的閩安人，但他們卻長眠于閩安，魂歸于閩安。

　　閩安與臺灣的關(guān)系，還不止于沈葆楨入臺。清代時，滿清政府設(shè)閩安水師，水師分為左右營，巡防水汛，廣達(dá)東南沿海數(shù)縣，也承擔(dān)著三年一換班輪戍臺灣的任務(wù)。據(jù)說，在臺灣淡水、嘉義一帶的“萬福營”，現(xiàn)在高雄市的左營，就是當(dāng)年閩安水師左右營的輪守處。閩安水師在臺灣的巡防路線是：高雄—花蓮—釣魚島—基隆—淡水—臺中—高雄。

　　我走在村中的街上，街上見不著幾個人，就是街上的小商店，也少有顧客光顧，而且賣的都是些生活日用品。這里的年輕人，秉承先輩勇于開拓的基因，遠(yuǎn)渡重洋到海外拓展。

　　坐落在迥龍橋頭的圣王廟、觀音閣的香火，護(hù)佑著村落，祈禱著平安。安靜的閩安村，充滿故事、富有血性。

　　閩安村地域不大，閩安人從這里走向海處，這里的人感受世界的潮聲。

　　瑯岐，閩江口明珠綻光芒

　　瑯岐有“閩江口明珠”之譽，系福建第四大島。這座島，三面臨著閩江，一面向著海。習(xí)近平總書記2010年考察福州時說：“瑯岐地處閩江口，咸淡水交匯，那里的海產(chǎn)品很有名。最早瑯岐也是特區(qū)的選點之一”。

　　瑯岐，是馬尾能夠見到海、聽到海的濤聲的地方。如今從福州乘車去瑯岐，或上繞城高速，從連江  頭下高速，沿104國道向馬尾方向駛上一小段，就可上閩江瑯岐大橋，或沿著臺江往馬尾的江濱大道，一路欣賞閩江景色，穿過馬尾城，沿著104國道，過閩安、亭江，就可上瑯岐閩江大橋。一橋飛架閩江，天塹變了通途。

　　瑯岐閩江大橋未通車前，曾經(jīng)多次上過瑯岐島，每次都費了好大周折。那時上瑯岐有兩條途徑，一是經(jīng)馬尾走104國道，從  頭碼頭輪渡;另一種方法是，繞道長樂，過瑯岐大橋進(jìn)入瑯岐。不管什么途徑，都得花去兩三個小時。

　　如今的瑯岐，一派田園風(fēng)光，很是寧靜，在這里可以聽到濤聲拍岸，看到落日余暉，見到漁民捕魚歸來，可以聞到瓜果的飄香。

　　我在島上轉(zhuǎn)了一圈，看不到現(xiàn)代化的碼頭，看不到有海輪的停泊，100多年前，在向海拓展中，與海零距離的瑯岐依舊保留著漁村的風(fēng)貌。

　　瑯岐的海味，透著傳統(tǒng)漁村的那種味道，空氣中，彌漫著海腥味。如果說，瑯岐與海的關(guān)系，那是一種天然形成的關(guān)系，無法隔絕。但，我總覺得，只有這種關(guān)系似乎還不夠過癮，我從歷史中去挖掘瑯岐與海的關(guān)系。

　　這里曾經(jīng)有港，唐末五代初，閩王王審知在瑯岐開港，修造海船，交換貨物，招徠海上商賈，互通有無。閩王王審知派部將劉山甫碎巨石，移其艱險，化安流于碧海。宋代時，瑯岐進(jìn)一步發(fā)展繁榮。據(jù)說朱氏祠堂里展示的一幅畫于明萬歷年間的王埔渡及當(dāng)時的瑯岐島全圖，圖中可見屋舍林立，閩江口兩岸船帆片片，巡檢司城樓旌旗招展。明代時，朱元璋派江夏侯在福建沿海建烽火臺以防倭寇，瑯岐島上便有了煙臺山烽火臺。永樂年間，鄭和下西洋時在瑯岐港等地伺風(fēng)開洋。嘉靖年間，戚繼光率兵在閩江口瑯岐島抗倭;馬江戰(zhàn)役，清軍在閩江口兩岸的煙臺與長門的交叉炮火聲中得到了些許慰藉。

　　歷史的瑯岐島，是走向海洋的通道，這里曾經(jīng)繁榮，曾經(jīng)是兵家必爭之地，曾經(jīng)充滿煙火。

　　瑯岐已經(jīng)定位建設(shè)國際旅游島。說起旅游，那是一種閑適的狀態(tài)，是一種慢生活的狀態(tài)，是一種享受生活的狀態(tài)。說起旅游島，就讓我想起印尼的巴厘島、加拿大的維多利亞島，美國的夏威夷島……風(fēng)光綺麗，游輪停泊，游艇擊浪，沙灘上游人如織。如果把馬尾看作一幅畫卷，瑯岐是這幅畫卷的重要一筆，它不以氣勢取勝，卻以靜悅?cè)恕?/p>

　　瑯岐，曾經(jīng)有過輝煌，我期待著，這顆閩江口明珠綻放更加璀燦的光芒。

　　馬尾，海絲路上再揚新帆

　　馬尾因海獲得生機(jī)，向海而逐，馬尾占據(jù)地理之利，成為中國開放的重要門戶，通達(dá)世界;馬尾占據(jù)地理之要，始終承擔(dān)守護(hù)之責(zé)，守著閩江，守著海峽，守著東南沿海。

　　中國的改革開放，讓馬尾贏得了新的生機(jī)，注入了新的活力。1984年，馬尾是首批14個國家級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)之一。之后，相應(yīng)獲得臺商投資區(qū)、高科技園區(qū)、保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)和福州新區(qū)，馬尾始終成為福州改革開放的重要地區(qū)。

　　改革開放的30多年，馬尾巨變，換了新顏。

　　交通的便利，更是讓馬尾如虎添翼。30多年前，馬尾幾近成為福州的一個角落，那時，從福州到馬尾的綠皮車搖搖晃晃，一條公路也是崎崎嶇嶇，后來，從鼓山挖遂道通往馬尾，再之后，江濱大道、高速公路，相繼開通，馬尾區(qū)位優(yōu)勢日益凸現(xiàn)，蓄積了打造閩江口金三角經(jīng)濟(jì)圈的巨大能量。

　　打造閩江口金三角經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)海上福州，福州向江逐海。我從臺江東江濱大道進(jìn)入馬尾，仿佛置身于花園之中，青洲大橋飛架對岸南臺島，將南臺與馬尾連成了一體。

　　百年前的馬尾，沿著閩江邊，給人還是漁村的感覺。現(xiàn)在的馬尾，變大了，變得寬廣了。

　　我在青洲大橋上從車窗里眺望閩江寬闊的江面，望著停泊在江岸的海輪，不由自主地聯(lián)想到海灣、海澳，無論是海灣，還是海澳，都是海的組成部分，海灣，是海岸線上一條大大的孤線，這條彎彎的孤線，形成了一個海灣，形象地說，海灣是口大內(nèi)小，如福建海岸線上的湄州灣、興化灣、廈門灣、泉州灣等，海澳猶如一個口袋，澳口小里面大，曾經(jīng)到過寧德三都澳，水域面積714平方千米，出水口只有唯一的東沖口，寬度僅2.6千米。而我眼前的這條江則不同，我以為，它既是海的組成部分，又屬于江的組成部分，擁有了海之利，擁有了海灣、海澳所具有的優(yōu)勢，又兼具了江之利，江向內(nèi)陸縱深拓展，猶如葉脈，連接著內(nèi)陸廣闊區(qū)域。

　　馬尾，吻江派海之地，在新海絲路上，揚帆起航!

　　(圖片來源于本報圖片庫)