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　　作者 陳悅

　　中國(guó)建筑大多講究格局上的對(duì)稱、均衡，是中華傳統(tǒng)哲學(xué)思想的有形體現(xiàn)，中國(guó)傳統(tǒng)建筑無論大小其中都潛藏著一條清晰的“中軸線”。

　　“中軸線”或是廳堂廊道、或是道路河流，亦或是建筑群組，發(fā)揮著總領(lǐng)大綱、底定全局的獨(dú)特作用，猶如是艦船上的龍骨一般。同時(shí)，因?yàn)榻ㄖ旧淼墓δ苄枨?，“中軸線”往往也是科學(xué)串聯(lián)、發(fā)揮建筑功能的“功能線”。

　　一個(gè)半世紀(jì)之前，船政在福州馬尾誕生，逐漸形成了規(guī)模巨大的建筑群落，其中也存在著一條中軸線。

　　19世紀(jì)60年代，近代中國(guó)開始了旨在自強(qiáng)的洋務(wù)近代化運(yùn)動(dòng)，船政的設(shè)立是這段歷史中恢宏閃耀的標(biāo)志性事件。贏得了“工業(yè)化起始”“海軍搖籃”“近代教育開山之祖”“中外交流典范”等諸多桂冠的船政，擇址于閩江之畔的一處山坳平地——當(dāng)時(shí)屬于福州府閩縣的中岐鄉(xiāng)，這塊面積約為300多畝的平地背倚青山，面朝滾滾大江，首任船政大臣沈葆楨曾把船政所處的這種地理環(huán)境描繪為“大江在前迤南而下，群峰西拱狀若匡床”。

　　現(xiàn)代追溯船政誕生的時(shí)間，通常依據(jù)的是1867年2月19日署理閩浙總督英桂致總理各國(guó)事務(wù)衙門的一封函件，文中稱船政已于1866年12月23日正式“開局”，船政建筑群也就在此時(shí)“砌岸筑基，繚垣建屋”，破土動(dòng)工。當(dāng)時(shí)，建筑工程主要由中方官員管轄，歐洲工程技術(shù)人員參與設(shè)計(jì)和指導(dǎo)，招募自福州、寧波、上海等地的工匠具體施工，中外人員齊心合力，歷經(jīng)艱辛，至1868年8、9月間大功告成。船政建筑群占地面積大，包含有行政、教育、工業(yè)生產(chǎn)、軍事、生活等等建筑物，其種類、功能復(fù)雜多樣，具體的建筑樣式上更是中西共存，既有象征著工業(yè)時(shí)代的歐式紅磚建筑和高大的煙囪，同時(shí)也有中國(guó)傳統(tǒng)的衙署院落。規(guī)模宏大的船政建筑群本身在當(dāng)時(shí)即是中國(guó)乃至東亞的一大巨觀，又因?yàn)橄笳髦爬系蹏?guó)走向近代化的決心，更使人刮目相看。

　　要使數(shù)量、功能眾多的建筑圍繞著船政的使命目標(biāo)科學(xué)排列組合，便于管理、組織，同時(shí)滿足歐洲工業(yè)生產(chǎn)的需求，以及中國(guó)生活經(jīng)驗(yàn)的需要，并遵從傳統(tǒng)的建筑格局文化理念，顯然必須按照一定的規(guī)則布局。對(duì)此，船政檔案中并無專門的說明，不過在船政建筑群落成時(shí)，船政曾繪圖以志，由船政委員黃維煊撰寫建筑群的形成過程和布局，在其筆下，總領(lǐng)船政建筑群的“中軸線”清晰可辨，統(tǒng)率著船政建筑群的全貌。

　　船政建筑群的中軸線，是由一座建筑為中心而延展開，即整個(gè)船政建筑群中的核心——總理船政衙門。立定了這一中心點(diǎn)后，其他船政建筑都是以處在衙門的“左、右、前、后”來確定其空間概念。

　　船政衙門的背后山腰，建有船政天后宮，“以期鎮(zhèn)懾，以申祈禱”；衙門的左側(cè)一帶是洋員寓所、學(xué)堂、藝圃、中國(guó)工人宿舍等建筑；衙門右側(cè)方向是洋員寓所、外國(guó)工人宿舍以及船政的官道；衙門的前方一直到江岸，是船政的整個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)，四周有柵欄和人工河圍護(hù)，便于管理。在生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)，中軸線繼續(xù)延伸，首先是船政的生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)——辦公所，而后中軸線形成了一條非常明顯的廠區(qū)大路，將廠區(qū)劃為左右兩個(gè)片區(qū)，中軸線以右是以船體生產(chǎn)為主要使命的各個(gè)相關(guān)車間，例如船臺(tái)、鐵脅廠等，中軸線左側(cè)是以建造船用機(jī)器等設(shè)備為主要產(chǎn)出品的車間，輪機(jī)廠、鍋爐廠、大鐵廠等。

　　這條中軸線的末尾是江岸邊的兩座起重碼頭，歷史上叫作“起重道頭”，其中金屬結(jié)構(gòu)的鐵碼頭又稱“鐵水坪”，木結(jié)構(gòu)的起重碼頭又稱“木水坪”。在廠區(qū)內(nèi)，為了便于分處在中軸線左右的各車間之間的物料運(yùn)輸，沿著廠區(qū)中軸線向左右輻射，又鋪設(shè)了多條縱橫交錯(cuò)的鐵軌，仿佛是從中軸線上伸展開的毛細(xì)血管。

　　從天后宮、船政衙門、船政辦公所直抵江邊起重碼頭的這條建筑脈絡(luò)就是船政建筑群歷史上的中軸線。這條脈絡(luò)，曾是船政建筑群中溝通行政、教育、生產(chǎn)等部門的大動(dòng)脈，是人員往來最頻繁的通道，把握了這條脈絡(luò)，可以快捷系統(tǒng)地了解船政建筑群的全貌，也是快速總覽參觀船政建筑群的絕佳線路。

　　1912年4月21日的傍晚，孫中山先生乘坐小輪船從福州城到訪船政，在鐵水坪登岸后，正是沿著中軸線參觀船政。孫中山在時(shí)任船政局局長(zhǎng)沈希南的陪同下，饒有興致地步行參觀廠區(qū)車間、辦公所，最后來到中軸線上的重心——船政衙門，船政局在衙門側(cè)旁的儲(chǔ)材館（原船政洋員副監(jiān)督德克碑寓所）舉行歡迎宴會(huì)，孫中山先生就在這次席間發(fā)表了著名的“足為海軍根基”演說。1912年春天的這次經(jīng)歷，在船政中軸線上增加了一番海權(quán)文化的色彩，行進(jìn)在這條路上，孫中山先生撫今追昔，感慨船政締造不易，感傷甲申、甲午海戰(zhàn)中國(guó)海權(quán)蹉跌，更展望中華未來的海權(quán)，希望發(fā)展船政事業(yè)，鞏固海軍基礎(chǔ)，使中國(guó)的海軍與列強(qiáng)并駕齊驅(qū)，原本是“管理線”“生產(chǎn)線”的船政中軸線，由此成了一條銘記中華海權(quán)的中軸線。

　　自創(chuàng)生以后，船政建筑群歷經(jīng)了百年的風(fēng)雨滄桑，地上建筑也是幾經(jīng)變遷，從國(guó)家的自強(qiáng)機(jī)構(gòu)，到聚焦于艦船建造的工業(yè)企業(yè)，乃至現(xiàn)代成為了著名的工業(yè)遺產(chǎn)。頗有意味的是，盡管建筑群的格局、功能發(fā)生了巨大變化，但那條中軸線依然清晰可見。

　　船政天后宮的俯瞰下，從船政衙門、官?gòu)d池一路向江邊前行，民國(guó)時(shí)期重建的船政辦公所鐘樓依然佇立，曾是指引船政生產(chǎn)作息的“航標(biāo)”。經(jīng)過了鐘樓就是歷史上的生產(chǎn)廠區(qū)，承載著歷史中軸線的一條筆直道路通向江邊，中軸線兩側(cè)的建筑功能在新中國(guó)成立后曾發(fā)生大的轉(zhuǎn)換，中軸線右側(cè)原本是制造船體的船臺(tái)，后來變成了輪機(jī)車間、綜合倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)代則活化利用成為了中國(guó)船政文化博物館的館舍，以及《最憶船政》實(shí)景演藝劇場(chǎng)，百年前誕生了“萬年清”等著名的船政造軍艦的原地，現(xiàn)在成為了弘揚(yáng)船政文化的陣地。中軸線的左側(cè)原本是船政制造機(jī)械的部分，后來建起了管加工車間和一座座船臺(tái)，現(xiàn)代則成為船政的展覽空間、“海上福州”歷史展館，以及造船業(yè)態(tài)展示場(chǎng)所。中軸線的末尾，鐵水坪早已改造為萬噸級(jí)的馬尾造船廠舾裝碼頭，現(xiàn)在則成為風(fēng)景如畫的游覽步道。

　　馬江輝映中，回望這條中軸線，曾經(jīng)的船政大動(dòng)脈、中華海權(quán)軸線，歷歷在目，現(xiàn)代則又多了一層來自于文化的含義，天后宮、船政衙門，是來自歷史和傳統(tǒng)深處的深情獨(dú)白，歐式的鐘樓、廠房標(biāo)志著古老文明在近代試圖擁抱世界的努力，一棟棟被活化利用的工業(yè)建筑，體現(xiàn)的是傳承和弘揚(yáng)歷史文化的無盡想象，江邊望著大河滔滔，那是向著海的無盡可能和希望。